6月6日，伴隨著施工現(xiàn)場(chǎng)最后一層隧道掌子面的成功破壁，由武九客專湖北公司建設(shè)管理、中鐵隧道局承建的西十高鐵站前2標(biāo)火車嶺隧道淺埋段大里程出口順利貫通，標(biāo)志著該項(xiàng)目工程建設(shè)取得又一階段性進(jìn)展。

西安至十堰高速鐵路途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長(zhǎng)255.7公里，其中陜西省境內(nèi)169.4公里，湖北省境內(nèi)86.36公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，橋隧占比為98.85%。此次貫通的火車嶺隧道淺埋段出口位于湖北省十堰市鄖西縣河夾鎮(zhèn)火車嶺村附近，地處秦嶺南麓，武當(dāng)山北坡低山丘嶺區(qū)，該單洞雙線隧道全長(zhǎng)1339m，最大埋深約140m。其工點(diǎn)地質(zhì)圍巖較破碎，全部為IV、Ⅴ級(jí)圍巖，其中IV級(jí)軟弱圍巖占比76%，V級(jí)軟弱圍巖占比24%。

施工過程中，主要采用鉆爆法組織施工，堅(jiān)持“管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌、勤測(cè)量”的原則，圍巖采用三臺(tái)階光面爆破工法、機(jī)械濕噴工藝、多功能襯砌臺(tái)車工裝設(shè)備，嚴(yán)格控制施工步距，嚴(yán)格“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、零容忍”工序化管理，強(qiáng)化資源配置，確保了項(xiàng)目安全、質(zhì)量、進(jìn)度管理穩(wěn)定可控?；疖噹X隧道淺埋段大里程出口貫通，極大改善了隧道作業(yè)環(huán)境，為提高作業(yè)工效和加快后續(xù)施工進(jìn)度創(chuàng)造了良好條件。

西十高鐵開通后，西安至十堰實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，西安至武漢的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由目前的5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右，將進(jìn)一步完善全國(guó)高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長(zhǎng)三角、珠三角等地區(qū)的時(shí)空距離，加強(qiáng)關(guān)中城市群與長(zhǎng)江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，更好支撐共建“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展和西部大開發(fā)等國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，對(duì)帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。

下一步，項(xiàng)目部將以武九客專湖北公司、集團(tuán)和公司開展的專項(xiàng)勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)為契機(jī)，精心組織，超前謀劃，克服作業(yè)場(chǎng)地受限、施工便道修筑及材料供應(yīng)困難、征地拆遷難度大等制約因素，在保質(zhì)保量保安全的基礎(chǔ)上，優(yōu)化施工方案，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，優(yōu)質(zhì)高效地推動(dòng)項(xiàng)目工程建設(shè)，確保年度施工生產(chǎn)任務(wù)的圓滿完成。