近日，隨著21號線一期工程凌河路站-楊高北路站區(qū)間上行線盾構順利始發(fā)，標志著項目全面進入盾構施工階段。

21號線凌河路站-楊高北路站區(qū)間上行線共計656.743米，沿線需要穿越楊高北路跨線橋、12號線盾構區(qū)間、長途輸油管線等。盾構施工全面依托“軸線自適應糾偏系統(tǒng)”，此系統(tǒng)就如同帶上了導航的汽車一般，能夠實現(xiàn)盾構快速掘進的同時對隧道軸線進行精準控制。建設單位和參建單位在施工管理上結合數(shù)字化盾構技術，依托“數(shù)智隧道管理平臺”，優(yōu)化管理流程和指令傳導體系，從而減少工程風險，提高施工質量。

而高斯路站主體結構順利完成封頂，則為盾構施工打下了堅實基礎。高斯路站位于紫薇路與高斯路交叉口東北側，沿紫薇路西南-東北向布置，為地下三層島式車站。在車站結構回筑過程中，申通建設四分公司通過“首件制”、“巡查制”、“例會制”等管理手段，秉持“安全第一、質量為本”的原則，從工程細節(jié)著手，堅持嚴格的質量管理和控制措施，采取了一系列嚴格的措施，包括從源頭出發(fā)使用高質量的建筑材料、嚴格按照設計要求施工、加強施工現(xiàn)場的質量過程管控和新技術的應用，并加強工藝的優(yōu)化、調整，確保車站施工質量。

21號線一期工程是浦東地區(qū)南北方向的一條重要線路，建成后將為沿線居民出行提供更便捷的公共交通設施服務，同時，也將促進沿線重點區(qū)域開發(fā)、提高沿線出行效率和品質，提升軌道交通網(wǎng)絡整體效益。