展位預訂:021-3114 8748
參觀/媒體聯(lián)系:18701766985
QQ:3208399867
郵箱:artsexpo@sgexpo.cn
2023年7月,山東省科學技術廳、山東省生態(tài)環(huán)境廳聯(lián)合發(fā)布了《2023年山東省綠色低碳技術成果目錄》,該目錄共包括78項技術成果,可供各類工業(yè)企業(yè)、基金及風險投資機構等參考使用,同時供行業(yè)部門優(yōu)先支持使用。
軌道交通地下車站永臨結合預制裝配技術
適用范圍
該技術適用于軌道交通地下車站及其他地下空間工程結構中,尤其是其中的預制方樁有較好的抗浮、抗壓、抗水平承載力能力,適合在地鐵、建筑、管廊、港航等更大范圍推廣使用。
技術內(nèi)容
該技術綜合應用“預制裝配”和“永臨結合”兩項綠色建造技術,實現(xiàn)了深基坑支護結構與車站主體結構的一體化建造,避免了臨時支護結構的拆除和廢棄。該結構包含預制肋疊合墻、復合立柱和預應力疊合頂板三項關鍵技術。預制方樁作為圍護結構,后期與側墻疊合共同形成主體側墻;預制方柱作為臨時立柱,后期與外包柱疊合共同形成主體結構柱;基坑內(nèi)支撐和預制板與板上現(xiàn)澆層疊合共同形成結構頂板。該工法簡化了施工工序,節(jié)約了工期,又可以改善施工環(huán)境。
綠色低碳技術效果
該技術可省去支模、澆筑振搗、等強等多個工序的時間;可避免臨時結構的拆除浪費;大范圍產(chǎn)業(yè)化推廣應用后可節(jié)人、節(jié)時、節(jié)材、節(jié)約造價。以一個200米地鐵車站基坑為例,預制疊合工藝相比于傳統(tǒng)工藝節(jié)約鋼筋110噸、混凝土5700方、渣土2800方、建筑垃圾1600噸,節(jié)約工期2個月。
技術示范情況
濟南地鐵1號線方特站,寬20米,長186米(22-44軸)采用該技術,側墻厚度由700mm減至400mm,開挖后側壁干燥無明顯滲漏水現(xiàn)象,主體結構側墻無裂縫和滲水現(xiàn)象,預制頂板和第一道混凝土支撐兼做滿堂支架和模板,且無需拆除,節(jié)約了工期2個月。實踐證明,新工法相較傳統(tǒng)的現(xiàn)澆結構,顯著降低了噪音、揚塵和泥漿排放量。另外,預制結構具有良好的外觀質量,特別適合展開裸裝。 工程地址:濟南市槐蔭區(qū)齊魯大道與青島路交叉口北100米。
成果轉化推廣前景
截至2022年末,全國軌道交通通車里程已突破1萬公里,連續(xù)3年漲幅超過1000公里,在建軌道交通里程6675.57公里,并將繼續(xù)保持高速增長,預計“十四五”期末總里程將達到13000公里,在各城市公共交通中發(fā)揮的骨干作用更加明顯,給相應的軌道交通綠色建造工法提供廣闊的實踐平臺。該技術與其他裝配技術相比,避免了基坑臨時圍護結構和內(nèi)支撐結構的廢棄,而將臨時結構與主體結構進行疊合,形成了一體結構體系,具有更綠色、更低碳的獨特優(yōu)勢。該技術且具有大量前期研發(fā)成果,并得到工程實踐示范應用,正在開展深化研究并開展進一步應用示范,已經(jīng)形成了軌道交通預制拼裝疊合結構全產(chǎn)業(yè)鏈綠色建造技術與設備研創(chuàng),具有廣闊的應用前景。