近日，軌道交通B1線一期工程七標(biāo)段車站北路站至廣州道站盾構(gòu)區(qū)間右線首個百環(huán)驗收順利通過，標(biāo)志著該區(qū)間盾構(gòu)施工進(jìn)入高效有序的常態(tài)化階段，為后續(xù)安全、高效掘進(jìn)奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。

車廣區(qū)間線路總長4117米，區(qū)間設(shè)計管片環(huán)數(shù)共2829環(huán)，其中右線長2052米，共拼裝管片1410環(huán)，管片外徑為6.6米，內(nèi)徑為5.9米，厚度為350毫米，環(huán)寬1.5米。區(qū)間沿線穿越河北路、寶山道等交通線，涉及地下多條既有管線，臨近河北路立交橋等建構(gòu)筑物群，地形地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，屬于含水粉砂地層，承載力較低，掘進(jìn)姿態(tài)控制難度大，施工風(fēng)險高。

驗收會上，驗收組聽取了項目匯報，仔細(xì)檢查項目施工記錄、質(zhì)量檢測記錄、監(jiān)測數(shù)據(jù)記錄等內(nèi)業(yè)資料，并深入施工現(xiàn)場，對右線盾構(gòu)段管片成型質(zhì)量、管片拼裝、掘進(jìn)過程參數(shù)及有無滲漏水等情況進(jìn)行實(shí)地查驗，確認(rèn)右線盾構(gòu)土倉壓力、注漿量等掘進(jìn)參數(shù)符合該地層條件下盾構(gòu)掘進(jìn)要求，地面沉降、管片拼裝質(zhì)量、隧道軸線偏移均滿足設(shè)計及規(guī)范要求，管片的選型及拼裝方法正確可行，技術(shù)參數(shù)設(shè)置合理，施工質(zhì)量符合設(shè)計及規(guī)范要求，驗收組一致同意盾構(gòu)百環(huán)通過驗收。

百環(huán)驗收作為盾構(gòu)法施工一項重要驗收，體現(xiàn)了試驗先行、樣板引路的質(zhì)量理念。一方面，項目提前制定掘進(jìn)始發(fā)專項方案及前一百環(huán)盾構(gòu)試掘進(jìn)施工方案，并嚴(yán)格組織安全技術(shù)交底，現(xiàn)場嚴(yán)格落實(shí);另一方面，充分運(yùn)用信息化技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)、全面的監(jiān)控測量，嚴(yán)格控制盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，把控掘進(jìn)姿態(tài)，優(yōu)化盾構(gòu)刀具配置和同步注漿配比。施工過程中，項目不斷摸索完善掘進(jìn)數(shù)據(jù)，總結(jié)掘進(jìn)參數(shù)，逐一記錄施工過程中存在的風(fēng)險源及不良地質(zhì)情況，克服了機(jī)械與人員磨合、管片易上浮等難題，確保了盾構(gòu)高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量有序推進(jìn)。

此次盾構(gòu)百環(huán)順利通過驗收，為后續(xù)規(guī)范化、專業(yè)化推進(jìn)盾構(gòu)施工提供了標(biāo)準(zhǔn)和模板，為提高施工管理水平提供了寶貴的參數(shù)和經(jīng)驗。接下來，項目將積極打造盾構(gòu)區(qū)間樣板工程，持續(xù)保障盾構(gòu)安全、高效、平穩(wěn)掘進(jìn)，助力車廣區(qū)間早日實(shí)現(xiàn)貫通。