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行業(yè)新聞

天津軌道交通B1線車站北路站至廣州道站盾構(gòu)右線順利通過百環(huán)驗收

發(fā)布時間:2024-04-08 09:40:48            文章來源:

近日,軌道交通B1線一期工程七標(biāo)段車站北路站至廣州道站盾構(gòu)區(qū)間右線首個百環(huán)驗收順利通過,標(biāo)志著該區(qū)間盾構(gòu)施工進(jìn)入高效有序的常態(tài)化階段,為后續(xù)安全、高效掘進(jìn)奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。

圖片

車廣區(qū)間線路總長4117米,區(qū)間設(shè)計管片環(huán)數(shù)共2829環(huán),其中右線長2052米,共拼裝管片1410環(huán),管片外徑為6.6米,內(nèi)徑為5.9米,厚度為350毫米,環(huán)寬1.5米。區(qū)間沿線穿越河北路、寶山道等交通線,涉及地下多條既有管線,臨近河北路立交橋等建構(gòu)筑物群,地形地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜,屬于含水粉砂地層,承載力較低,掘進(jìn)姿態(tài)控制難度大,施工風(fēng)險高。

驗收會上,驗收組聽取了項目匯報,仔細(xì)檢查項目施工記錄、質(zhì)量檢測記錄、監(jiān)測數(shù)據(jù)記錄等內(nèi)業(yè)資料,并深入施工現(xiàn)場,對右線盾構(gòu)段管片成型質(zhì)量、管片拼裝、掘進(jìn)過程參數(shù)及有無滲漏水等情況進(jìn)行實(shí)地查驗,確認(rèn)右線盾構(gòu)土倉壓力、注漿量等掘進(jìn)參數(shù)符合該地層條件下盾構(gòu)掘進(jìn)要求,地面沉降、管片拼裝質(zhì)量、隧道軸線偏移均滿足設(shè)計及規(guī)范要求,管片的選型及拼裝方法正確可行,技術(shù)參數(shù)設(shè)置合理,施工質(zhì)量符合設(shè)計及規(guī)范要求,驗收組一致同意盾構(gòu)百環(huán)通過驗收。

百環(huán)驗收作為盾構(gòu)法施工一項重要驗收,體現(xiàn)了試驗先行、樣板引路的質(zhì)量理念。一方面,項目提前制定掘進(jìn)始發(fā)專項方案及前一百環(huán)盾構(gòu)試掘進(jìn)施工方案,并嚴(yán)格組織安全技術(shù)交底,現(xiàn)場嚴(yán)格落實(shí);另一方面,充分運(yùn)用信息化技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)、全面的監(jiān)控測量,嚴(yán)格控制盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù),把控掘進(jìn)姿態(tài),優(yōu)化盾構(gòu)刀具配置和同步注漿配比。施工過程中,項目不斷摸索完善掘進(jìn)數(shù)據(jù),總結(jié)掘進(jìn)參數(shù),逐一記錄施工過程中存在的風(fēng)險源及不良地質(zhì)情況,克服了機(jī)械與人員磨合、管片易上浮等難題,確保了盾構(gòu)高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量有序推進(jìn)。

此次盾構(gòu)百環(huán)順利通過驗收,為后續(xù)規(guī)范化、專業(yè)化推進(jìn)盾構(gòu)施工提供了標(biāo)準(zhǔn)和模板,為提高施工管理水平提供了寶貴的參數(shù)和經(jīng)驗。接下來,項目將積極打造盾構(gòu)區(qū)間樣板工程,持續(xù)保障盾構(gòu)安全、高效、平穩(wěn)掘進(jìn),助力車廣區(qū)間早日實(shí)現(xiàn)貫通。

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