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近日,由四川川交路橋有限責(zé)任公司承建,中鐵工服提供施工技術(shù)服務(wù)的都四山地軌道交通項(xiàng)目DSZH標(biāo)巴朗山隧道項(xiàng)目左線雙護(hù)盾TBM“中鐵287號”順利始發(fā),標(biāo)志著巴朗山隧道左線TBM段掘進(jìn)施工正式開始。
巴朗山隧道長約13.5公里,最大埋深1394米,具有地質(zhì)條件復(fù)雜、施工工期緊、環(huán)水保要求極其嚴(yán)格、施工技術(shù)難度大等特點(diǎn)。為克服該隧道Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比高達(dá)86.5%以及破碎帶、富水地層、軟巖大變形、巖爆等諸多不良地質(zhì)困難,由中鐵工服再制造設(shè)計的雙護(hù)盾TBM“中鐵287號”應(yīng)運(yùn)而生。
相較于傳統(tǒng)的隧道施工技術(shù),“中鐵287號”具有多項(xiàng)顯著優(yōu)勢:一是功能配置優(yōu),該TBM能滿足單護(hù)盾和雙護(hù)盾雙模式切換,集掘進(jìn)、拼裝、換步和注漿于一體,具備高效掘進(jìn)、預(yù)制管片拼裝、管片背部豆礫石吹填及回填灌漿等多項(xiàng)功能;二是安全性能強(qiáng),配備超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù),能快速、精確、智能識別多種不良地質(zhì)體;高效的施工排污系統(tǒng)與應(yīng)急排污系統(tǒng)相結(jié)合,能輕松應(yīng)對突泥、涌水等突發(fā)情況,為隧道安全快速施工提供支撐;三是施工效率高,該TBM刀盤和刀具均由高強(qiáng)度和強(qiáng)耐磨材料制成,配合7個高功率電驅(qū)馬達(dá),能確保機(jī)械在軟硬不均地層條件下均能快速掘進(jìn),正常施工情況下掘進(jìn)效率相較于鉆爆法可提高約12倍,節(jié)省人力約50%。
為保證TBM順利始發(fā),項(xiàng)目部精心籌劃、攻堅克難,最終在計劃節(jié)點(diǎn)完成準(zhǔn)備工作。一是統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、明確分工。根據(jù)施工節(jié)點(diǎn)及現(xiàn)場實(shí)際情況,項(xiàng)目部整合各方資源,細(xì)化工作部署,制定應(yīng)急措施,并將各項(xiàng)工作精準(zhǔn)分工、落實(shí)到人,形成工作合力。二是加強(qiáng)溝通、強(qiáng)化管理。項(xiàng)目部各部門以目標(biāo)為導(dǎo)向,通過每日工作復(fù)盤、每周生產(chǎn)例會,及時梳理問題并解決問題;積極與甲方和當(dāng)?shù)卣疁贤▍f(xié)商,順利解決了高原地區(qū)的運(yùn)輸難題,為TBM順利始發(fā)奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。三是優(yōu)化方案、提高效率。項(xiàng)目通過搭建防風(fēng)棚、采用石棉保溫等方法減少低溫環(huán)境對拼裝及焊接的影響,并將TBM步進(jìn)方式由原設(shè)計弧形導(dǎo)臺步進(jìn)方式變更為平板步進(jìn)方式,節(jié)省了施作時間,為TBM始發(fā)爭取了寶貴時間。都四項(xiàng)目是國內(nèi)首個落地建設(shè)的山地軌道(輪軌+齒軌)交通項(xiàng)目,開啟了四川省乃至全國新制式軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大門,對促進(jìn)成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)與川西北生態(tài)示范區(qū)協(xié)同發(fā)展,帶動沿線地區(qū)鄉(xiāng)村振興具有重要意義。