3月13日，包銀高鐵銀巴支線賀蘭山隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，混凝土攪拌車機(jī)器轟鳴，建設(shè)者們?nèi)σ愿摆s工期、搶進(jìn)度，確保如期完成建設(shè)任務(wù)。

該項(xiàng)目全長(zhǎng)8792米，是穿越賀蘭山的首條鐵路隧道，施工難度大。隨著巖體被鑿穿，賀蘭山隧道累計(jì)掘進(jìn)突破4200米。當(dāng)日，隧道安全員陶少鋒挎著裝有手電筒、卷尺等裝備的“百寶袋”，在隧道間穿梭。施工人員有沒(méi)有戴安全帽、系沒(méi)系安全帶，周圍巖體是否存在安全隱患，陶少鋒需一一確認(rèn)，提醒大家時(shí)刻繃緊安全生產(chǎn)這根弦。

“隧道施工比較復(fù)雜，要經(jīng)過(guò)鉆孔爆破開挖、初期支護(hù)、防水施工、混凝土澆筑等工序，其中最難的就是鉆孔爆破開挖。”中鐵十五局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張迎輝告訴記者，隧道工地上有近400名建設(shè)者奮戰(zhàn)在一線，實(shí)施三班倒，24小時(shí)不間斷作業(yè)。為加快隧道施工進(jìn)度，采取出口段和2個(gè)斜井、5個(gè)工作面開挖掘進(jìn)模式，每月進(jìn)尺都能達(dá)到460米至500米。

包銀高鐵銀巴支線是我國(guó)“八縱八橫”鐵路網(wǎng)京蘭通道的重要組成部分，預(yù)計(jì)2026年全線通車。包銀高鐵銀巴支線寧夏段建成后，將推動(dòng)寧夏與周邊城市群的快速無(wú)縫連接，在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、旅游資源發(fā)掘、對(duì)外開放、區(qū)域融合和滿足旅客快速出行需求等方面具有重要意義。