北京東六環(huán)改造工程西線隧道貫通現(xiàn)場。中國鐵建 供圖

“歷經(jīng)3年建設(shè)，北京東六環(huán)改造工程西線隧道已于2023年順利貫通。我們?yōu)檫@條隧道定制研發(fā)了當時的國產(chǎn)最大直徑盾構(gòu)機‘京華號’。”全國政協(xié)委員，中國鐵道建筑集團有限公司黨委書記、董事長戴和根介紹，這臺盾構(gòu)機最大開挖直徑達16米，是領(lǐng)跑中國大盾構(gòu)創(chuàng)新蝶變的生動案例。

由中國鐵建設(shè)計建設(shè)的北京東六環(huán)入地改造工程是落實北京城市總體規(guī)劃和北京城市副中心控制性詳細規(guī)劃的重點項目，承擔著“打造縫合城市功能的創(chuàng)新發(fā)展軸、有效織補城市空間、解決高速公路分割城市問題”的使命。

7個半月完成始發(fā)井主體結(jié)構(gòu)全部封頂，6個半月完成16米級超大直徑盾構(gòu)機工廠組裝、60天完成盾構(gòu)機整體組裝調(diào)試……該項目使用國內(nèi)首創(chuàng)超大直徑泥水盾構(gòu)同步雙液注漿技術(shù)，建設(shè)者操縱著“國之重器”，累計穿越55處風險源，地面沉降始終控制在3毫米以內(nèi)，創(chuàng)造了單月進尺542米的掘進紀錄，申報研發(fā)工法、專利等23項，為同類型盾構(gòu)施工積累了寶貴經(jīng)驗。

戴和根介紹，施工過程中，建設(shè)者著力打造大直徑盾構(gòu)施工智慧工地、標桿項目，整合物聯(lián)網(wǎng)、人工智能及大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)，運用BIM模型、智能工程管理系統(tǒng)提高項目決策的科學性、施工生產(chǎn)的可控性和安全性。開發(fā)了盾構(gòu)智能預警與遠程智能駕駛平臺，實現(xiàn)盾構(gòu)關(guān)鍵參數(shù)預警、導向智能糾偏、刀具智能感知及大數(shù)據(jù)輔助決策，形成井下終端駕駛、地面遠程駕駛、智能輔助駕駛等多層控制體系，引領(lǐng)盾構(gòu)智能建造趨勢。

2023年6月28日，“京華號”順利出洞，標志著我國最長盾構(gòu)高速公路隧道貫通，為我國城市發(fā)展空間受限問題提供了解決方案。