近日，中國土木工程學會公布第二十屆第二批中國土木工程詹天佑獎獲獎名單，武漢軌道交通7號線武漢長江公鐵隧道上榜。這是該工程在榮獲全國優(yōu)質(zhì)工程獎后斬獲的又一行業(yè)大獎，成為武漢軌道交通首條榮獲中國土木工程與工程建設質(zhì)量最高榮譽的“雙獎”工程項目。

中國土木工程詹天佑獎(簡稱“詹天佑獎”)是經(jīng)國家科學技術部批準、國家住房和城鄉(xiāng)建設部認定，以推動土木工程行業(yè)科技創(chuàng)新與進步為宗旨的科技獎勵，是我國土木工程領域科技創(chuàng)新的最高榮譽。

武漢軌道交通7號線武漢長江公鐵隧道是集城市道路和軌道交通兩種功能為一體的大型市政水下隧道工程，全長4.6公里，2014年2月14日開工建設，2018年10月1日開通運營。是全球首例公鐵合建盾構道，采用國內(nèi)后期最大盾構在0.63MPa高水壓、土—巖復合地層條件下穿越長江。工程建設貫徹“集約、低碳、融合、安全”的建設理念，取得了多項創(chuàng)新成果：

一是首創(chuàng)了道路與地鐵共通道合建模式。實現(xiàn)了在40米寬道路范圍內(nèi)兩種交通功能的融合，城市地下空間得到集約利用，比傳統(tǒng)分建模式減少拆遷面積16.2萬平米，社會和經(jīng)濟效益顯著。

二是攻克了復合地層公鐵合建盾構隧道結構與防水設計技術難題。構建了管片與內(nèi)部結構協(xié)同設計方法，攻克了復合地層公鐵合建盾構隧道結構與防水設計技術難題，顯著提升了隧道防火、防撞、抗爆韌性。

三是創(chuàng)建了高水壓土巖復合地層超大直徑盾構施工技術體系。創(chuàng)建了砂土-泥巖復合地層超大直徑盾構裝備性能提升技術和新型泥漿材料及漿渣高效處理集成技術，解決了超大直徑盾構常壓刀盤結泥餅、掘進工效低的技術難題。

四是創(chuàng)新了公鐵合建復雜地下結構施工技術。研發(fā)了“先逆-后順-再拓”新型逆作工法和超長鋼管混凝土柱地中高精度定位技術，為地下四層“公鐵合建”地鐵車站安全高效建造提供了技術保障。

項目創(chuàng)新成果獲得包括國家科技進步二等獎(2項)、湖北省技術發(fā)明一等獎、巖石力學與工程學會科技進步特等獎在內(nèi)的各類科技獎十余項;工程獲國家優(yōu)質(zhì)工程獎、菲迪克優(yōu)秀工程獎;取得專利授權34項、省部級工法4項，發(fā)表論文36篇。

本工程的成功建設，標志著我國率先掌握了公鐵合建盾構隧道建造技術，為濟南黃河濟濼路隧道、杭州富陽秦望通道等項目提供了示范，在盾構隧道技術史上具有里程碑意義。