丹科區(qū)間施工現(xiàn)場

人勤春來早。連日來，武漢地鐵12號線多個區(qū)間啟動施工“加速度”，沖刺一季度“開門紅”。

作為武漢市首條地鐵環(huán)線，武漢地鐵12號線串聯(lián)7個中心城區(qū)，兩次穿越長江，一次穿越漢江，穿越墨水湖和沙湖，全長59.9公里，設(shè)站37座。其建成后，將有效緩解武漢中心區(qū)客流壓力，促進武漢經(jīng)濟社會發(fā)展。

秦公區(qū)間進入雙線掘進

2月28日，武漢地鐵12號線武昌段4標(biāo)秦園路站至公正路站區(qū)間左線盾構(gòu)順利始發(fā)。這標(biāo)志著秦公區(qū)間開始雙線掘進，預(yù)計今年底可穿越沙湖。

秦公區(qū)間左線全長2486.72米，盾構(gòu)機從秦園路站出發(fā)，進入沙湖水底，以350米半徑弧度右轉(zhuǎn)上岸，而后下穿歌笛橋，抵達公正路站。

為確保“井岡山6號”盾構(gòu)機順利始發(fā)，中鐵四局項目部采用中鐵裝備最新研制的土壓平衡盾構(gòu)機，配置可伸縮性主驅(qū)動、超前地質(zhì)探測、高精度氣液平衡等系列智能化系統(tǒng);對現(xiàn)場作業(yè)班組進行盾構(gòu)始發(fā)、管片拼裝、壁后注漿等工序的技術(shù)交底;并及時調(diào)查區(qū)間周圍的構(gòu)筑物、管線情況并布設(shè)全方位的監(jiān)測點。

據(jù)介紹，秦公區(qū)間右線預(yù)計11月貫通，左線區(qū)間預(yù)計12月貫通，穿越沙湖的任務(wù)可于今年內(nèi)完成。

丹科區(qū)間攻堅最深地鐵風(fēng)井

2月28日上午，記者在武漢地鐵12號線丹水池站-科普公園站區(qū)間探訪發(fā)現(xiàn)，該區(qū)間風(fēng)井正在沖刺施工。

施工方丹科區(qū)間風(fēng)井工區(qū)經(jīng)理董仲月介紹，武漢地鐵12號線丹科區(qū)間從青山科普公園站穿越長江，至江岸區(qū)丹水池站，總長約4012米。丹科區(qū)間風(fēng)井深48.8米，長14.4米，寬21米，為武漢市在建最深地鐵風(fēng)井。

該基坑分為地下9層建設(shè)，目前正在進行基坑開挖、主體結(jié)構(gòu)施工，已開挖至地下24米深處。

董仲月介紹，丹科區(qū)間風(fēng)井預(yù)計今年5月封底，為越江大盾構(gòu)8月穿越風(fēng)井創(chuàng)造條件。為了搶在汛期來臨前封底，完成主體結(jié)構(gòu)施工，當(dāng)前，40余名施工人員正在抓緊時間施工。

石中區(qū)間左線盾構(gòu)機即將始發(fā)

2月26日，在距離地面32米的地下施工現(xiàn)場，武漢地鐵12號線石橋站-中一路站盾構(gòu)區(qū)間內(nèi)，右線盾構(gòu)機正準(zhǔn)備恢復(fù)掘進，左線盾構(gòu)機也已基本完成組裝調(diào)試即將始發(fā)。

12號線石橋站為盾構(gòu)雙向始發(fā)車站，將有4臺盾構(gòu)機以該站為起點進行掘進，向西到漢口火車站，向東到中一路站。車站建成后與已運營的6號線石橋站換乘。

右線洞口處，中鐵十一局建設(shè)者正在為拆除管片負環(huán)做準(zhǔn)備工作，按照工序，管片已完成注漿，反力架支撐已完成切割;洞內(nèi)，盾構(gòu)機已重新啟動。

何凱介紹，左線盾構(gòu)機2月1日完成下井吊裝，預(yù)計3月15日始發(fā)，目前組裝累計已完成75%，水管、氣管、油管管路連接完成，測試壓力正常;盾構(gòu)機刀盤、拼裝機、螺旋機經(jīng)調(diào)試運轉(zhuǎn)正常。目前，左右線兩個區(qū)間作業(yè)人員滿編100人已到位，早晚兩班交替作業(yè)。