近日，隨著“漆杰號”盾構(gòu)機刀盤破洞而出，由青島市市政公用工程質(zhì)量安全監(jiān)督站監(jiān)督、青島地鐵集團第一建設(shè)分公司建設(shè)、中國鐵建股份有限公司承建、中鐵二十五局施工的青島地鐵2號線二期工程佛耳崖站到合川路站區(qū)間(以下簡稱佛合區(qū)間)右線順利貫通。

本次貫通的地鐵2號線二期工程佛合區(qū)間全長960米，區(qū)間左右線縱斷面縱坡均為“一”型坡，最大縱坡29.63‰。施工過程中要面臨下穿侯家莊河以及側(cè)穿金水橋橋墩這一I級風險源，同時面臨砂層和地層巖性的頻繁轉(zhuǎn)換，涌水涌沙、橋樁傾斜產(chǎn)生裂縫、掌子面保壓困難等一系列難題。為保障盾構(gòu)區(qū)間施工，第一建設(shè)分公司聯(lián)合中鐵二十五局集團組建盾構(gòu)施工“智囊團”，對侯家莊河結(jié)構(gòu)形式、淤泥厚度、河底防水措施以及周邊滲漏水等情況開展了詳細調(diào)查，并與設(shè)計單位、盾構(gòu)制造商、國內(nèi)知名專家等充分溝通、提前籌劃，最終實現(xiàn)安全掘進。

“成績的取得得益于智慧化管理手段的應用，我們通過運用BIM、AI、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)，打造智慧管控中心，實現(xiàn)了智能化‘感、傳、知、控’，智能獲取視頻圖像、質(zhì)量安全進度等工地現(xiàn)場數(shù)據(jù)，構(gòu)建了一個智能、高效、綠色、精益的‘互聯(lián)網(wǎng)+’施工現(xiàn)場一體可視化管理平臺。同時，我們還著手優(yōu)化了盾構(gòu)智能互聯(lián)項目協(xié)同管控應用系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)‘全天候監(jiān)控、全過程監(jiān)督、全方位分析、全業(yè)務(wù)聯(lián)動’。”項目經(jīng)理郭明俊介紹道。近日，該項目還因為在全市總結(jié)推廣智慧化管理經(jīng)驗方面表現(xiàn)突出，獲青島市市政公用工程質(zhì)量安全監(jiān)督站通報表揚。

得益于上述智慧化管理手段的應用，佛合區(qū)間盾構(gòu)機駕駛員劉帥在掘進過程中更加得心應手。他說，通過智慧工地系統(tǒng)能更加直觀地監(jiān)控地層變化以及土倉內(nèi)的渣土改良效果及刀具的磨損情況，并將土壓、推力、扭矩、姿態(tài)、同步注漿量等盾構(gòu)施工數(shù)據(jù)實時傳遞到施工管理平臺，與設(shè)備PLC系統(tǒng)有效整合，可以實時看到出渣重量隨推進行程的變化、每環(huán)的出渣總重量，以及出土系數(shù)的變化，并實時反映有無超挖、欠挖及地質(zhì)變化情況。通過盾構(gòu)及配置盾尾間隙實時監(jiān)測系統(tǒng)、盾構(gòu)及配置渣實時稱重系統(tǒng)，可將測量誤差控制在±3毫米、測量精度1毫米以內(nèi)。