2023年，廣州地鐵在建城際鐵路項(xiàng)目11條(段)411公里。近日，南珠(中)城際和廣花城際相繼完成施工節(jié)點(diǎn)。

南珠(中)首個(gè)工點(diǎn)完成主體結(jié)構(gòu)封頂

南珠(中)城際NZZ-3標(biāo)二十涌至十三涌區(qū)間2號(hào)盾構(gòu)井(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“2號(hào)盾構(gòu)井”)最后一塊頂板混凝土完成澆筑，標(biāo)志著盾構(gòu)始發(fā)井主體結(jié)構(gòu)順利封頂，成為全線(xiàn)首座完成主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)亩軜?gòu)井，為盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)了解，2號(hào)盾構(gòu)井位于在建靈新大道西半幅，長(zhǎng)100米，寬26.6米，深度28.5-30.3米，采用明挖法施工。由于施工區(qū)域周邊地質(zhì)條件復(fù)雜，地下水豐富，滲透水風(fēng)險(xiǎn)較大，且施工作業(yè)面狹小，開(kāi)挖難度較大。針對(duì)施工中可能面臨的難題，廣州地鐵及施工單位中鐵建華南公司南珠(中)城際NZZ-3標(biāo)總承包部、中鐵十八局提前邀請(qǐng)行業(yè)權(quán)威專(zhuān)家進(jìn)行論證，優(yōu)化降水方案，采取先進(jìn)監(jiān)測(cè)技術(shù)，提前檢測(cè)出圍護(hù)結(jié)構(gòu)薄弱部位，并對(duì)薄弱部位采取WSS注漿預(yù)加固，有效地保證了項(xiàng)目安全、質(zhì)量、進(jìn)度平穩(wěn)可控。

截至目前，南沙至珠海(中山)城際(萬(wàn)頃沙—興中段)廣州段土建工程累計(jì)完成18%。3座車(chē)站均進(jìn)行土建施工，3個(gè)區(qū)間中，2個(gè)區(qū)間進(jìn)行土建施工，其余1個(gè)進(jìn)行施工前準(zhǔn)備;共1臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正在掘進(jìn)。

廣花城際首個(gè)工點(diǎn)主體結(jié)構(gòu)順利封頂

近日，隨著最后一塊頂板澆筑完成，廣州東至花都天貴城際項(xiàng)目(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“廣花城際”)應(yīng)湖線(xiàn)路所主體結(jié)構(gòu)順利封頂，成為廣花城際項(xiàng)目首個(gè)主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)能?chē)站級(jí)工點(diǎn)，也是廣州地鐵推進(jìn)廣州都市圈城際軌道建設(shè)的首個(gè)實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)木€(xiàn)路所。

廣花城際應(yīng)湖線(xiàn)路所位于廣州白云區(qū)橫瀝北賢路北側(cè)，呈東西方向敷設(shè)，總建筑面積超1.2萬(wàn)平方米，是廣花城際與規(guī)劃廣清聯(lián)絡(luò)線(xiàn)接軌線(xiàn)路所，建成后能夠?qū)崿F(xiàn)廣清城際、廣花城際與芳白城際等線(xiàn)路互聯(lián)互通，推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)軌道交通互聯(lián)互通。其北側(cè)緊鄰民房、廠房，且有排渠局部侵入，施工環(huán)境復(fù)雜，且處于巖溶強(qiáng)發(fā)育區(qū)，施工風(fēng)險(xiǎn)高、難度大。

為確保安全施工，廣州地鐵聯(lián)合中鐵建華南建設(shè)廣花城際總承包部、中鐵十八局的地鐵建設(shè)者科學(xué)謀劃，多次組織召開(kāi)專(zhuān)家論證會(huì)，采用“地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐的支護(hù)”形式，并運(yùn)用“一槽兩鉆”方法成功解決了地連墻成槽困難問(wèn)題，保障基坑開(kāi)挖順利進(jìn)行。

截至目前，廣花城際(廣州東—花都天貴)土建工程累計(jì)完成22%。7座車(chē)站均進(jìn)行土建施工;7個(gè)區(qū)間中，5個(gè)區(qū)間進(jìn)行土建施工，其余進(jìn)行前期準(zhǔn)備;共6臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正在掘進(jìn)?？崭圮?chē)輛段進(jìn)行土建施工。