天津地鐵麗江道站項目A出入口近日采用預(yù)制裝配式地連墻施工工法，順利完成地鐵站的全部圍護結(jié)構(gòu)施工，標志著預(yù)制裝配式地連墻技術(shù)在京津冀地區(qū)地鐵站出入口施工中的首次成功應(yīng)用。

天津地鐵麗江道站A出入口位于西青區(qū)麗江道與紀明路交口西北側(cè)，橫跨麗江道，通道段長約64米，基坑開挖最大深度約10米，采用明挖順作法施工。A出入口全部通道段、爬坡段圍護結(jié)構(gòu)設(shè)計深度15米及以上的部位，均采用預(yù)制裝配式地連墻，共計49幅。作為京津冀地區(qū)首個預(yù)制裝配式地鐵口，麗江道站A出入口采用了“二墻合一”的設(shè)計理念，即地鐵站側(cè)墻和圍護結(jié)構(gòu)地連墻合二為一，實現(xiàn)了工序優(yōu)化、工期縮短、質(zhì)量提升、綠色低碳、節(jié)省建材等優(yōu)點。

相較于傳統(tǒng)現(xiàn)澆地連墻，預(yù)制裝配式地連墻采用更標準、更規(guī)范的工廠化生產(chǎn)工藝，擁有更高強度和更好防水性能。預(yù)制裝配式地連墻可提前制造，解決了施工現(xiàn)場封圍前不能提前施工的問題，全部49幅地連墻施工僅用13天就順利完成，節(jié)省工期半個月，后續(xù)主體結(jié)構(gòu)施工階段只需施工底板和頂板，整體工期可進一步縮短。同時，與現(xiàn)澆地連墻相比，采用預(yù)制地連墻可減少施工對地下水源的污染，更加綠色環(huán)保。