10月29日，天津地鐵7號線一期工程鼓樓站至廣東會館站區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)“津安二號”順利始發(fā)。天津地鐵7號線一期工程累計32臺次盾構(gòu)機(jī)始發(fā)掘進(jìn)。至此，天津地鐵7號線一期工程廣東會館站至賽達(dá)路站區(qū)段所有區(qū)間全部完成盾構(gòu)始發(fā)，為年底實現(xiàn)該段落洞通打下堅實基礎(chǔ)。

鼓樓站至廣東會館站區(qū)間左線隧道全長440m，埋深10.8至19.8米，區(qū)間自鼓樓站起，沿城廂中路下穿地鐵2號線鼓樓站、電信公司南門里分局、天津市人民檢察院第一分院、三個漁夫等建筑后至廣東會館站。平面上，線路自鼓樓站直線出發(fā)后，即經(jīng)過2個半徑350米的曲線段，而后曲線進(jìn)入廣東會館站;縱斷面上，盾構(gòu)出鼓樓站后以2‰、22‰、26.218‰的坡度上坡到達(dá)廣東會館站。

此次盾構(gòu)掘進(jìn)將下穿多個建筑物和既有2號線鼓樓站，施工風(fēng)險大，沉降控制要求嚴(yán)。區(qū)間50%長度范圍內(nèi)位于第一承壓水含水層中，結(jié)合線路小半徑及大縱坡，盾構(gòu)姿態(tài)控制困難。為確保掘進(jìn)過程安全高效，項目團(tuán)隊多次召開專家評審會，優(yōu)化施工方案。組織設(shè)計團(tuán)隊對盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行針對性設(shè)計和適應(yīng)性改造，對風(fēng)險源穿越全過程進(jìn)行模擬。同時，針對可能遇到的突然狀況開展應(yīng)急演練，確保施工平穩(wěn)有序。