中國高鐵發(fā)展迅猛，如今“八縱八橫”藍圖全面開花，作為“后起之秀”的中國高鐵已擁有世界上最完整的技術(shù)體系，在世界上已是遙遙領(lǐng)先，并受到世界上越來越多國家的青睞。從政治會晤到民間交流，從經(jīng)濟合作到文化聯(lián)動，在廣大的民眾中達成共識，也期盼更多的“雙向奔赴”。

雅萬高鐵是連接印尼首都雅加達和旅游名城萬隆的高速鐵路，全部采用中國高鐵技術(shù)和裝備，借鑒了中國高鐵豐富的建設(shè)和運營管理經(jīng)驗，并按照當(dāng)?shù)氐臍夂?、線路條件、沿線群眾文化傳統(tǒng)和生活習(xí)慣量身打造，徹底解決多地震和火山，沿海多鹽霧的氣候條件與復(fù)雜條件等技術(shù)難題。

“中國標(biāo)準(zhǔn)”在困難中突破技術(shù)出海。雅萬高鐵線路建造之難，難度堪比國內(nèi)“蜀道之難”。其中，最大鐵路盾構(gòu)隧道，地下水和地表水十分豐富，施工條件復(fù)雜，工程難度較大。隧道施工過程中，精準(zhǔn)采用“盾構(gòu)+明挖”施工方法，使用中國自主研發(fā)的超大直徑盾構(gòu)機，開挖直徑達到13.23米，創(chuàng)東南亞地區(qū)之最。加上氣候多變，山川溝壑縱橫，巖層地質(zhì)復(fù)雜，在這樣的地質(zhì)條件上建設(shè)一條高速鐵路，設(shè)計方案幾乎無先例可循，施工難度極大。為了因地制宜研究出最優(yōu)設(shè)計方案，中國工程師們多次穿越無人區(qū)，勘察設(shè)計、工程施工、裝備制造、運營管理、經(jīng)營開發(fā)等全過程也全面采用中國方案，各個子系統(tǒng)全部采用中國標(biāo)準(zhǔn)。

“中國標(biāo)準(zhǔn)”成為新時代的引領(lǐng)。雅萬高鐵作為中印尼兩國務(wù)實合作的旗艦項目，是中國高鐵全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈走出國門的“第一單”。 142公里的全長、58座橋梁、13座隧道、350公里最高運營時速、出行時間由3個多小時縮短至40分鐘，這一串串?dāng)?shù)字背后，是中國高鐵克服復(fù)雜水文地質(zhì)和施工困難，創(chuàng)新工藝工法，勇毅攻關(guān)一系列技術(shù)難題的真實縮影，把先進的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)帶到海外，把“中國標(biāo)準(zhǔn)”帶向世界舞臺，邁開“中國建造”走出去的堅實步伐。

量身定制，大國匠心。雅萬高鐵不僅是中國高鐵技術(shù)能夠適配當(dāng)?shù)貜?fù)雜建設(shè)環(huán)境的優(yōu)秀樣板，也是“中國制造”尊重、理解當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗文化并積極與之融合的生動寫照。雅萬高鐵作為中國高鐵全系統(tǒng)“走出去”的一個標(biāo)桿，其意義早已遠超一個經(jīng)濟項目，而是要聯(lián)通更遠的世界，讓世界人民都能近距離見證新時代。

中國高鐵“走出去”的步伐逐步加快，其海外版圖更是已經(jīng)擴展至亞、歐、非、美等五大洲數(shù)十個國家，中國高鐵的海外市場份額不斷拓展，在國際上的影響力和發(fā)展力不斷提升。“我們生活在同一個地球村，面對各種風(fēng)險挑戰(zhàn)，應(yīng)該同舟共濟。”面臨人類共同的難題，需要各國共同努力，讓這趟友誼列車穿山越嶺，如同中國穿山越海，把高鐵發(fā)展成果與世界共享。