8月17日上午9時許，隨著“先鋒號”盾構(gòu)機(jī)刀盤在武漢軌道交通12號線丁家咀站南端頭接收井處緩緩破墻而出，標(biāo)志著港口村站-丁家咀站盾構(gòu)區(qū)間左線隧道順利貫通，成為12號線全線首個穿越重大湖泊、最硬巖層的盾構(gòu)區(qū)間，為全線穿越湖泊水域及硬巖掘進(jìn)積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。

此次貫通的港-丁區(qū)間隧道左線長1244.98米，該區(qū)間隧道地質(zhì)情況復(fù)雜、施工難度大、安全風(fēng)險高，區(qū)間內(nèi)有4條灰?guī)r地段、21處溶洞、34個巖溶物探異常點(diǎn)、45處地下管線及2排廢棄樁基，還有長達(dá)63米的全線強(qiáng)度最硬的中風(fēng)化石英砂巖段、穿墨水湖重大水域段(186米長、距湖底僅8.9米)，且盾構(gòu)隧道與其并行的橋梁樁基最小水平凈距僅1.46米。為有效應(yīng)對施工中的重難點(diǎn)，指揮部與項(xiàng)目部組建了“職工創(chuàng)新工作室”進(jìn)行科研攻關(guān)，布設(shè)了近1200個施工監(jiān)測點(diǎn)組成的位移監(jiān)測網(wǎng)，保障周邊建筑物、管線及施工安全。同時，項(xiàng)目部先后邀請了地質(zhì)、地鐵、工程和設(shè)備等方面的專家共同開展地質(zhì)考察、方案研究和刀具分析。在穿越硬巖前，項(xiàng)目部召開了6次專家會議、4次專項(xiàng)調(diào)研，并聯(lián)合刀具廠家研制了專“啃”硬巖的刀具，在掘進(jìn)過程中以每前進(jìn)0.5米就停機(jī)維護(hù)，以保障盾構(gòu)機(jī)工況。另外，開倉近30次對掌子面巖石強(qiáng)度進(jìn)行檢查并更換磨損超量的刀具，提前一個月完成了“鋼板上鉆孔”的突破，創(chuàng)造了國內(nèi)盾構(gòu)穿越極硬中風(fēng)化石英砂巖的新記錄。 在下穿墨水湖期間，項(xiàng)目部以5米一道的高密度監(jiān)測控制和精確到0.01bar的指令，對掘進(jìn)參數(shù)進(jìn)行微調(diào)，并調(diào)集技術(shù)、監(jiān)測和應(yīng)急人員24小時待命，嚴(yán)防地層失穩(wěn)和湖水倒灌。在一系列的精心組織和嚴(yán)格管理下，掘進(jìn)的多項(xiàng)難題逐步攻克，保證了盾構(gòu)安全、平穩(wěn)推進(jìn)并如期貫通，為武漢12號線高質(zhì)量建設(shè)勾勒出了嶄新模樣，向早日實(shí)現(xiàn)全線貫通目標(biāo)邁出了堅實(shí)的一步。