▲8月7日，重慶軌道交通15號(hào)線一期繡湖路站-寶圣湖站右線盾構(gòu)區(qū)間，寶圣湖站主體結(jié)構(gòu)施工過(guò)半。記者 羅斌 攝/視覺(jué)重慶

8月7日，重慶軌道交通15號(hào)線一期繡湖路站-寶圣湖站右線盾構(gòu)區(qū)間順利貫通，此次貫通的也是中國(guó)中鐵負(fù)責(zé)的重慶軌道15號(hào)線一期土建1包段施工線路最長(zhǎng)的區(qū)間。

該區(qū)間總長(zhǎng)3425.06m，施工方中鐵隧道局通過(guò)運(yùn)用“垂直皮帶機(jī)”創(chuàng)新工藝，有效提高盾構(gòu)渣土外運(yùn)效率，創(chuàng)造單日單線最高記錄28.8米，單月掘進(jìn)600米的成績(jī)，使該盾構(gòu)區(qū)間有效縮短10個(gè)月的工期，為全線貫通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

▲中國(guó)中鐵技術(shù)工人正在進(jìn)行貫通后的施工。記者 羅斌 攝/視覺(jué)重慶