8月6日下午

隨著刀盤的緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)

一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)從地鐵3號(hào)線南延段

上李新村站內(nèi)順利始發(fā)

這是繼7月10日地鐵6號(hào)線集同段

投入啟用雙模盾構(gòu)機(jī)后

廈門地鐵始發(fā)的第二臺(tái)

土壓-TBM雙模盾構(gòu)機(jī)

此臺(tái)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的區(qū)間為

上李新村-廈門火車站區(qū)間

為地鐵3號(hào)線南延段的

關(guān)鍵性控制性工程

區(qū)間全長(zhǎng)3.2公里，含3座聯(lián)絡(luò)通道，1座中間風(fēng)井(含風(fēng)道)，1座斜井及1座工作井兼風(fēng)井，采用“雙模盾構(gòu)+礦山”兩種工法組合施工，兩端對(duì)打，中間接收，空推后吊出。

其中盾構(gòu)掘進(jìn)區(qū)間長(zhǎng)度2434米(單線)，為廈門地鐵最長(zhǎng)穿山雙模盾構(gòu)區(qū)間，由南向北依次下穿越龍虎山路、岷廈國(guó)際學(xué)校、萬(wàn)石山、東坪山、梧村山等，礦山法施工區(qū)間765米。

▲地鐵3號(hào)線南延段工程示意圖。

該區(qū)間周邊以居住區(qū)、商業(yè)街、廠房、學(xué)校為主，施工沿線緊鄰旅游景區(qū)，且多處下穿城市快速主干道，交通流量大，部分地段人流密集，尤其是區(qū)間地下老舊管線且不明管線眾多，稍有不慎將會(huì)導(dǎo)致管線受損，給周邊居民和單位帶來(lái)不良影響。

軌道集團(tuán)選用

可進(jìn)行“軟硬模式切換”的

土壓-TBM雙模盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行作業(yè)

該盾構(gòu)機(jī)該盾構(gòu)機(jī)具有主驅(qū)動(dòng)主動(dòng)伸縮擺動(dòng)、高承壓長(zhǎng)壽命常壓換刀、刀具智能診斷、倉(cāng)內(nèi)高清可視化、全覆蓋式刀盤沖刷防結(jié)泥餅處理、中心螺旋出渣模式等新技術(shù)，并依托智慧盾構(gòu)TBM工程大數(shù)據(jù)平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)掘進(jìn)參數(shù)的實(shí)時(shí)智能監(jiān)控、自動(dòng)預(yù)警，比常規(guī)盾構(gòu)機(jī)施工作業(yè)過(guò)程更加安全、高效。