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8月6日下午
隨著刀盤的緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)
一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)從地鐵3號(hào)線南延段
上李新村站內(nèi)順利始發(fā)
這是繼7月10日地鐵6號(hào)線集同段
投入啟用雙模盾構(gòu)機(jī)后
廈門地鐵始發(fā)的第二臺(tái)
土壓-TBM雙模盾構(gòu)機(jī)
此臺(tái)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的區(qū)間為
上李新村-廈門火車站區(qū)間
為地鐵3號(hào)線南延段的
關(guān)鍵性控制性工程
區(qū)間全長(zhǎng)3.2公里,含3座聯(lián)絡(luò)通道,1座中間風(fēng)井(含風(fēng)道),1座斜井及1座工作井兼風(fēng)井,采用“雙模盾構(gòu)+礦山”兩種工法組合施工,兩端對(duì)打,中間接收,空推后吊出。
其中盾構(gòu)掘進(jìn)區(qū)間長(zhǎng)度2434米(單線),為廈門地鐵最長(zhǎng)穿山雙模盾構(gòu)區(qū)間,由南向北依次下穿越龍虎山路、岷廈國(guó)際學(xué)校、萬(wàn)石山、東坪山、梧村山等,礦山法施工區(qū)間765米。
▲地鐵3號(hào)線南延段工程示意圖。
該區(qū)間周邊以居住區(qū)、商業(yè)街、廠房、學(xué)校為主,施工沿線緊鄰旅游景區(qū),且多處下穿城市快速主干道,交通流量大,部分地段人流密集,尤其是區(qū)間地下老舊管線且不明管線眾多,稍有不慎將會(huì)導(dǎo)致管線受損,給周邊居民和單位帶來(lái)不良影響。
軌道集團(tuán)選用
可進(jìn)行“軟硬模式切換”的
土壓-TBM雙模盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行作業(yè)
該盾構(gòu)機(jī)該盾構(gòu)機(jī)具有主驅(qū)動(dòng)主動(dòng)伸縮擺動(dòng)、高承壓長(zhǎng)壽命常壓換刀、刀具智能診斷、倉(cāng)內(nèi)高清可視化、全覆蓋式刀盤沖刷防結(jié)泥餅處理、中心螺旋出渣模式等新技術(shù),并依托智慧盾構(gòu)TBM工程大數(shù)據(jù)平臺(tái),可實(shí)現(xiàn)對(duì)掘進(jìn)參數(shù)的實(shí)時(shí)智能監(jiān)控、自動(dòng)預(yù)警,比常規(guī)盾構(gòu)機(jī)施工作業(yè)過(guò)程更加安全、高效。