“十四五”期間

國鐵集團提出智能高鐵要進入2.0時代

按照“智能高鐵2.0”發(fā)展規(guī)劃

將推動鐵路領(lǐng)域數(shù)字工程認證

近日

中鐵十八局數(shù)字工程服務(wù)認證

在西成鐵路12標順利完成現(xiàn)場審核

經(jīng)審核

項目施工階段隧道、橋梁數(shù)字工程模型及應(yīng)用

符合認證規(guī)范和標準的要求

標志著

國內(nèi)鐵路站前橋隧專業(yè)

首個數(shù)字工程產(chǎn)品認證順利完成

國內(nèi)鐵路領(lǐng)域

首個數(shù)字工程服務(wù)認證順利完成

本次認證的項目包括鐵路施工階段橋梁、隧道專業(yè)數(shù)字工程產(chǎn)品認證和服務(wù)認證，認證方為鐵路BIM聯(lián)盟和中建協(xié)認證中心，檢測方為鐵一院數(shù)字工程檢驗檢測中心，被認證方為中鐵十八局。

認證工作于2022年底啟動后，該項目以鐵路BIM聯(lián)盟作為牽頭單位，迅速組建專項認證團隊，確定了西成鐵路12標鐵路數(shù)字工程認證工作流程，于2023年初通過現(xiàn)場調(diào)研完成認證實施方案，同時編制《鐵路橋梁、隧道專業(yè)施工階段數(shù)字工程項目服務(wù)認證標準》《鐵路數(shù)字工程檢驗檢測標準(橋涵)》《鐵路數(shù)字工程檢驗檢測標準(隧道)》三項標準于2023年4月、5月通過評審。

在該項目推進中，中鐵十八局建立以西成鐵路12標項目為實施主體、集團數(shù)字建造中心(BIM工程實驗室)駐場幫扶的實施管理模式，在推進項目建設(shè)的同時，逐步更新施工階段模型，形成變更部位可追溯、與現(xiàn)場實體一致的數(shù)字工程模型。

其間，項目團隊采用BIM+GIS平臺、部署智慧圖紙APP，形象反映現(xiàn)場施工環(huán)境，輔助項目實施過程中統(tǒng)籌管控;針對鐵路長線工程多工作面、多工序交叉作業(yè)的施工特點，開展項目計劃工期與實際工期進度模擬，實現(xiàn)施工進度可視化、輔助現(xiàn)場進度管理。

針對四電接口工程，項目團隊首次采用BIM對環(huán)向盲管、過軌管、接地端子、接觸網(wǎng)槽道等預(yù)埋及四電接口進行三維可視化交底，以現(xiàn)場掛牌、二維碼、720云等形式提升四電接口工程數(shù)字化施工應(yīng)用能力;為提高計劃工程量提取的精度和時效性，以隧道高精度模型每延米工程量為基礎(chǔ)，在時間和空間維度上實現(xiàn)工程量的數(shù)字化快速提取，提升項目精細化管理能力。

在項目開展前，鐵一院組建的四電數(shù)字工程檢驗檢測中心，成為首個通過鐵路BIM聯(lián)盟數(shù)字工程檢驗檢測機構(gòu)能力評價的數(shù)字工程檢測中心。

受鐵路BIM聯(lián)盟委托，鐵一院四電數(shù)字工程檢驗檢測中心聯(lián)合橋隧院、檢測公司，正式啟動中鐵十八局數(shù)字工程服務(wù)認證的實驗室檢測及現(xiàn)場檢測工作。

項目實施過程中，鐵一院利用自主研發(fā)的基于AR技術(shù)的橋隧數(shù)字工程現(xiàn)場檢測平臺，將數(shù)字工程以場景化的方式融入物理世界，實現(xiàn)數(shù)字工程和真實工程的自動對比，提高數(shù)字工程現(xiàn)場檢測的效率及質(zhì)量。同時，結(jié)合RTK、三維激光掃描儀、紅外測距儀等檢測設(shè)備，鐵一院對隧道洞口空間位置、隧道襯砌結(jié)構(gòu)、防排水系統(tǒng)、隱蔽工程及四電接口等數(shù)字工程進行現(xiàn)場檢測，對橋梁橋臺、承臺、墩身等位置進行現(xiàn)場檢測，確保了橋隧數(shù)字工程在現(xiàn)場施工建造與后續(xù)運營維護階段的可用性。

據(jù)悉，該數(shù)字工程服務(wù)認證項目的順利實施，將為國內(nèi)鐵路領(lǐng)域后續(xù)其他項目開展服務(wù)認證提供良好樣板，進一步鞏固中國鐵建(601186)在鐵路工程建設(shè)領(lǐng)域的數(shù)字化引領(lǐng)地位，助力鐵路領(lǐng)域施工數(shù)字化發(fā)展邁向新階段。