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隧道展訊 記者從中鐵十八局了解到,連日來,經(jīng)全體參建人員夜以繼日的持續(xù)攻堅,由中鐵十八局承建的江鶴高速公路改擴建項目,正式打通了控制性工程的“堵點”和“難點”,該項目蓮花山隧道四個進出口正式進入全面施工階段,為項目按期建成通車打下了良好基礎(chǔ)。
作為廣東省內(nèi)的重要交通要道,江鶴高速公路于1999年建成通車,由于經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展,車流承載量已超出原設(shè)計承載量,蓮花山隧道更成了交通堵點,因而從2022年起開始進行改擴建工程。
江鶴高速公路蓮花山隧道位于江門市蓬江區(qū)杜阮鎮(zhèn)木朗村,為雙向8車道分離式隧道,是江鶴改擴建項目的關(guān)鍵控制性工程,新建右幅長346米、左幅長472米,寬度22米,是廣東省目前在建最大跨徑的隧道。
該隧道還緊鄰既有運營的連拱隧道,間距最小僅有18.15米,形成大跨度小間距隧道。地質(zhì)均為強度較高的花崗巖,存在作業(yè)面小、技術(shù)要求高、施工難度大等特點。
為確保既有隧道的結(jié)構(gòu)及運營安全,項目團隊多次組織技術(shù)人員召開施工方案和交通疏導專題會,并邀請集團公司隧道專家、廣東省爆破協(xié)會專家、重慶市爆破協(xié)會專家、廣東省交通規(guī)劃設(shè)計院隧道專家對施工方案、爆破控制工藝進行研究討論,為全面順利施工打下了堅實的基礎(chǔ)。
截至目前,蓮花山隧道4個進出口已進入全面施工階段,各項工作正平穩(wěn)有序推進,建成后的蓮花山隧道將與現(xiàn)有隧道形成雙向十二車道的交通新格局。
據(jù)悉,江鶴高速連接江門蓬江主城區(qū)和佛開高速、中江高速,高速改擴建項目路線總長約19公里,全線由雙向四車道擴建為雙向八車道。
其中蓮花山隧道前后路段采用兩側(cè)分離式拼寬雙向12車道,擴建后將有效消除交通瓶頸,提高路網(wǎng)的通行能力,并與中開高速共同承擔深中通道往西的交通流,使粵港澳大灣區(qū)都市圈的聯(lián)系更加緊密。