隧道展訊 由中國公路學(xué)會工程設(shè)計分會、中交第二公路勘察設(shè)計研究院有限公司主辦的“隧道智能建造技術(shù)論壇”，15日在武漢舉辦。來自勘察設(shè)計企業(yè)、科研院所、高等院校等單位的代表和學(xué)者深度探討隧道智能建造技術(shù)。

中交二公院總經(jīng)理馮鵬程表示，中交二公院貫徹落實創(chuàng)新發(fā)展新理念，在長大公路隧道智能建造領(lǐng)域積淀了深厚的技術(shù)基礎(chǔ)。未來將繼續(xù)圍繞隧道數(shù)智技術(shù)，加大研發(fā)力度，實現(xiàn)技術(shù)突破，支撐業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，努力實現(xiàn)隧道的數(shù)字化、信息化、智能化，提升競爭力并達到世界先進水平。

與會者參觀中交二公院展廳

在主旨演講環(huán)節(jié)，中交二公院副總經(jīng)理、總工程師張晟斌作了題為《天山勝利隧道智能建造創(chuàng)新與思考》的報告，報告圍繞天山勝利隧道智能建造技術(shù)展開，涵蓋隧道勘察、設(shè)計、施工、運營等全壽命周期應(yīng)用場景，探討了未來超長公路隧道智能建造方面亟需提升、革新的建設(shè)問題，為今后隧道建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展進一步指明了方向。

中國科學(xué)院武漢巖土力學(xué)研究所研究員、總工程師陳衛(wèi)忠作了題為《水下盾構(gòu)隧道智能監(jiān)測與工程大數(shù)據(jù)分析技術(shù)》的發(fā)言，介紹了低質(zhì)監(jiān)測數(shù)據(jù)智能增強研究，基于機器學(xué)習(xí)算法挖掘影響結(jié)構(gòu)力學(xué)響應(yīng)的主控因素，建立力學(xué)響應(yīng)—大數(shù)據(jù)技術(shù)深度融合的協(xié)同驅(qū)動機制，實現(xiàn)多因素耦合、多時間尺度、多指標融合的水下盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)力學(xué)行為的時空全域感知。

與會者參觀中交二公院展廳

中鐵十一局集團有限公司首席專家張旭東作了題為《礦山法隧道裝配技術(shù)研究》的發(fā)言，發(fā)言圍繞礦山法隧道初期支護和襯砌裝配技術(shù)展開，從承載機理、支護結(jié)構(gòu)、拼裝裝備及工藝方法四個方面重點介紹新型模塊化網(wǎng)架初期支護裝配技術(shù)與襯砌拱部預(yù)制拼裝施工技術(shù)，并提出隧道拱墻及仰拱裝配施工技術(shù)方案，以期形成礦山法隧道全裝配施工技術(shù)體系。

隨后，中交集團隧道與地下空間工程技術(shù)研發(fā)中心常務(wù)副主任、中交第二公路勘察設(shè)計研究院有限公司軌道院副總經(jīng)理劉繼國主持主題報告環(huán)節(jié)。中交第二公路勘察設(shè)計研究院有限公司副總工程師閆海濤《天山勝利隧道深孔抽水試驗研究》、深中通道管理中心總工辦副主任金文良《鋼殼-混凝土組合沉管隧道建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)與創(chuàng)新》等報告，圍繞論壇主題全面探討了適應(yīng)中國國情和領(lǐng)先全球的隧道智能建造技術(shù)。
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