隧道展訊 近日，由中鐵十五局五公司承建的省道204線山花頂隧道項目正洞掘進突破3000米大關(guān)，標志著隧道施工取得突破性進展。目前山花頂隧道項目已完成整個隧道施工建設(shè)的34%，預(yù)計2024年5月貫通。

據(jù)悉，項目建成后，將進一步完善縣域骨干交通路網(wǎng)，增強大小通江河互聯(lián)互通能力，形成高速公路與一級公路閉合成環(huán)的城市外環(huán)大通道，加速縣域內(nèi)特色紅色旅游資源開發(fā)，助推川陜革命老區(qū)振興發(fā)展。

山花頂隧道及引道工程是王坪專推“一主四環(huán)四聯(lián)”中大環(huán)線上的主要項目，也是川陜革命根據(jù)地王坪烈士陵園交通專項改善實施方案的重要項目之一，串聯(lián)諾水大道和鎮(zhèn)廣高速通江東互通，被稱為緬懷革命先烈的“紅色之路”。全長約5.7公里，全線采用一級公路技術(shù)標準，設(shè)計速度60公里/小時，整體路基寬度21.5米，全段橋隧比83%，包含兩座隧道，其中山花頂1#隧道長1673m，山花頂2#隧道長2850m，兩座隧道均屬長隧道，洞內(nèi)地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大。
據(jù)項目負責(zé)人郭天兵介紹，自2022年7月正式進洞施工以來，項目部采用了多項先進技術(shù)，持續(xù)開展隧道監(jiān)控量測和超前地質(zhì)預(yù)報先行工作，用監(jiān)控數(shù)據(jù)指導(dǎo)隧道施工，動態(tài)調(diào)整開挖進尺，同時采用埋入式抗滑樁、錨桿框架梁、抗滑樁、樁板墻式抗滑樁等預(yù)加固措施，并通過重點督查初支、仰拱、二襯的厚度和強度等容易出現(xiàn)問題的部位，以管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、勤量測的原則全方位、精細化把控，確保了施工工序安排緊密、科學(xué)合理，施工工效管控良好，施工進度穩(wěn)步推進，也為人員、機械施工提供了安全保障。

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