11月8日，中鐵二十三局重慶軌道交通24號(hào)線項(xiàng)目茶涪路站～商貿(mào)城站盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通。至此，“先鋒1號(hào)”順利完成了掘進(jìn)使命，助力全線盾構(gòu)施工“大提速”。

▲盾構(gòu)機(jī)接收現(xiàn)場(chǎng)

中鐵二十三局重慶軌道交通24號(hào)線項(xiàng)目部負(fù)責(zé)全線2站3區(qū)間的施工任務(wù)，其中盾構(gòu)總長(zhǎng)(雙線)約9.4公里，本次貫通的茶商區(qū)間左線全長(zhǎng)約1.9公里。截至目前，盾構(gòu)施工任務(wù)累計(jì)完成80%。

該區(qū)間下穿漁溪河段，需在軟土、高水壓、高滲透砂性地層準(zhǔn)確穿行，隧道頂部最小埋深僅為4.7米，是全線的控制性工程之一。施工過程中，盾構(gòu)機(jī)要穿越淺覆土范圍，極易造成隧道上浮、冒頂，若軸線控制不當(dāng)，容易導(dǎo)致管片破損、滲漏水和不均勻沉降;該隧道還極易發(fā)生滲、漏水情況，對(duì)盾構(gòu)機(jī)整體密封性、可靠性和姿態(tài)控制等提出了極高要求。

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以精細(xì)化管理為抓手，科學(xué)劃分施工任務(wù)，將工期細(xì)化到小時(shí)，進(jìn)一步量化責(zé)任、明確目標(biāo)。針對(duì)下穿漁溪河施工內(nèi)容，利用袖閥管注漿加固河床，嚴(yán)格做好地表沉降監(jiān)測(cè);選擇合適的掘進(jìn)參數(shù)，對(duì)設(shè)備提前檢修，確保一次性下穿成功。除此之外，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還全面推行工期、安全、質(zhì)量激勵(lì)制度，加大對(duì)施工隊(duì)伍的考核力度，充分調(diào)動(dòng)作業(yè)人員積極性;夏季持續(xù)高溫天氣時(shí)段，在施工現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)流射型風(fēng)機(jī)進(jìn)行通風(fēng)，購置大量冰塊開展物理降溫，為作業(yè)人員提供優(yōu)良的施工環(huán)境，確保各節(jié)點(diǎn)目標(biāo)按期實(shí)現(xiàn)。

在后續(xù)施工中，重慶軌道交通24號(hào)線項(xiàng)目將繼續(xù)以“大干一百天”勞動(dòng)競(jìng)賽為契機(jī)，充分調(diào)動(dòng)各方積極因素，統(tǒng)籌兼顧，合理安排，確保施工進(jìn)度與安全質(zhì)量管理協(xié)調(diào)統(tǒng)一、穩(wěn)步推進(jìn)。