10月13日，由五公司負(fù)責(zé)施工的天津地鐵8號(hào)線一期工程4標(biāo)項(xiàng)目同日實(shí)現(xiàn)下瓦房站至湘江道站盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通、人民公園站至下瓦房站盾構(gòu)區(qū)間右線順利貫通。

天津地鐵8號(hào)線一期工程全長(zhǎng)約18.6公里，共設(shè)17座地下車站。中鐵十八局承建5站5區(qū)間，分別為：西康路站、成都道站、馬場(chǎng)道站、人民公園站、下瓦房站;西康路站至成都道站區(qū)間、成都道站至馬場(chǎng)道站區(qū)間、馬場(chǎng)道站至人民公園站區(qū)間、人民公園站至下瓦房站區(qū)間、下瓦房站至湘江道站區(qū)間。

01下瓦房站至湘江道站區(qū)間雙線順利貫通

貫通現(xiàn)場(chǎng)

下瓦房站至湘江道站盾構(gòu)區(qū)間雙線全長(zhǎng)1381.2米，此次貫通的左線盾構(gòu)區(qū)間全長(zhǎng)690.6米。該區(qū)間位于市區(qū)中心地段，地面交通繁忙、地下管線密集。施工面臨小半徑轉(zhuǎn)彎、大坡度、超深埋以及穿越周邊建筑物等挑戰(zhàn)。

上場(chǎng)以來，五公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)超前謀劃、精心組織，多次召開技術(shù)研討會(huì)，邀請(qǐng)專家對(duì)盾構(gòu)施工進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，科學(xué)編制盾構(gòu)施工專項(xiàng)方案，通過水平凍結(jié)加固和小鋼箱雙重保障措施，確保了盾構(gòu)機(jī)的平穩(wěn)掘進(jìn)，并通過嚴(yán)格的姿態(tài)控制和渣樣分析，有效確保隧道成型的質(zhì)量。

盾構(gòu)區(qū)間施工中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)實(shí)時(shí)對(duì)地表及地面建筑物進(jìn)行高頻監(jiān)測(cè)，嚴(yán)格控制各項(xiàng)掘進(jìn)參數(shù)，系列舉措有效確保了此次下瓦房站至湘江道站盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通。

02下瓦房站至人民公園站區(qū)間右線順利貫通

隧道貫通現(xiàn)場(chǎng)

人民公園站至下瓦房站的右線盾構(gòu)區(qū)間全長(zhǎng)755.4米，區(qū)間需要穿越天津地鐵5號(hào)線區(qū)間隧道(I級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源)，地鐵1號(hào)線車站主體結(jié)構(gòu)及其附屬結(jié)構(gòu)(II級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源)，施工難度極大。

為確保穿越過程安全可控，五公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極踐行“對(duì)標(biāo)世界一流、深化價(jià)值創(chuàng)造”理念，編制安全可行的施工方案及專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，嚴(yán)格階段控制值和預(yù)警值設(shè)定，通過設(shè)置盾構(gòu)試驗(yàn)段、24小時(shí)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)，與地鐵運(yùn)營部門建立應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制、合理調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)等措施，實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工和既有地鐵正常運(yùn)行“雙安全”，為盾構(gòu)機(jī)順利下穿提供了有力保障。

截至目前，項(xiàng)目已完成年度施工計(jì)劃的80.66%。下一步，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將以此次貫通為契機(jī)，緊緊圍繞集團(tuán)公司“大干一百天”工作部署，全面貫徹項(xiàng)目精細(xì)化管理要求，結(jié)合項(xiàng)目后續(xù)重點(diǎn)工作，持續(xù)發(fā)力，推進(jìn)全年任務(wù)目標(biāo)如期實(shí)現(xiàn)。

據(jù)悉，該項(xiàng)目建成通車后，將有效緩解天津市東西向交通壓力，加強(qiáng)城市東西向聯(lián)系，對(duì)進(jìn)一步完善天津市地鐵線路布局，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。