近日，上海18號(hào)線二期1標(biāo)長(zhǎng)江南路站～通南路站區(qū)間、3標(biāo)呼蘭路站至大康路站等2個(gè)區(qū)間下行線盾構(gòu)順利貫通，為18號(hào)線二期工程按期通車奠定基礎(chǔ)。后續(xù)，四分公司將錨定全年任務(wù)目標(biāo)，鼓足干勁、攻堅(jiān)克難，全力以赴抓好剩余工程施工，在保證安全質(zhì)量的前提下，持續(xù)奮戰(zhàn)后續(xù)工作節(jié)點(diǎn)任務(wù)。

18號(hào)線二期1標(biāo)長(zhǎng)江南路站～通南路站區(qū)間下行線盾構(gòu)順利貫通

本次貫通的長(zhǎng)江南路站～通南路站區(qū)間盾構(gòu)由通南路站出發(fā)，期間下穿西塘橋，最后到達(dá)長(zhǎng)江南路站。盾構(gòu)始發(fā)階段采用“水泥系+水平凍結(jié)”雙重措施，并按照集團(tuán)要求安裝簾布雙襪套，有效確保始發(fā)洞門無(wú)滲漏。接收階段采取了“4+2”技術(shù)措施(水泥系加固、水平凍結(jié)加固、應(yīng)急備用降水井、留置盾尾和接收井范圍內(nèi)澆筑混凝土墻與運(yùn)營(yíng)車站全隔斷)確保該區(qū)間盾構(gòu)接收萬(wàn)無(wú)一失。

18號(hào)線二期3標(biāo)呼蘭路站～大康路站區(qū)間下行線盾構(gòu)順利接收

盾構(gòu)機(jī)從呼蘭路站始發(fā)后下穿智華園、上海野橋集團(tuán)有限公司地塊，側(cè)穿場(chǎng)北攪拌場(chǎng)、蘊(yùn)藻浜河大橋，進(jìn)入南蘊(yùn)藻路，最后以直線接入大康路站，施工難度極大。

四分公司通過精心組織和提前籌劃，采取了一系列措施來(lái)確保區(qū)間隧道安全和提高成型隧道質(zhì)量。整個(gè)⑦號(hào)砂土層穿越階段四分公司及參建單位帶班領(lǐng)導(dǎo)24小時(shí)現(xiàn)場(chǎng)值班，通過刀盤注入孔進(jìn)行泡沫改良，同時(shí)備用高分子聚合物，來(lái)防止螺旋機(jī)噴涌;復(fù)核漿桶容量、制定每日推進(jìn)指令單、采用進(jìn)口盾尾油脂并嚴(yán)格把控每環(huán)油脂注入量等施工保障措施。要求在隧道盾構(gòu)機(jī)施工界面管理人員和維保人員跟班，并進(jìn)行微信群每二小時(shí)一報(bào)盾構(gòu)工況制度。此外在盾尾處設(shè)立插板進(jìn)行止水隔離，阻攔車架后方水流通向盾尾;在皮帶機(jī)底部增加鐵皮底兜，減少皮帶機(jī)在運(yùn)輸渣土過程中防止渣土掉落至施工作業(yè)面;在管片運(yùn)輸過程中鋪設(shè)彩條布，防止管片受到污染;在整個(gè)區(qū)間施工階段，在小曲率半徑下穿越7層承壓水，通過控制好盾構(gòu)姿態(tài)，未開啟盾構(gòu)鉸接，降低了施工風(fēng)險(xiǎn)。