9月6日，“新征程號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤開始緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，由中鐵十四局承建的南京地鐵4號(hào)線二期過江隧道工程正式開始盾構(gòu)掘進(jìn)。該隧道是目前長三角區(qū)域最深的過江地鐵隧道，也是中鐵十四局大盾構(gòu)第17次穿越長江。

中鐵十四局副總經(jīng)理劉衛(wèi)民在始發(fā)活動(dòng)致辭時(shí)表示，中鐵十四局將充分利用在大盾構(gòu)施工中取得的技術(shù)成果和成功經(jīng)驗(yàn)，嚴(yán)格把控安全質(zhì)量、大力推進(jìn)項(xiàng)目精細(xì)化管理、樹牢綠色發(fā)展理念，確保工程優(yōu)質(zhì)、高效、穩(wěn)步推進(jìn)。

南京地鐵4號(hào)線二期工程線路全長約10公里，全部為地下線路，主要位于江北新區(qū)。由中鐵十四局施工的穿長江隧道段為全線控制性工程，全長3062米，為單洞雙線設(shè)計(jì)。

該隧道需長距離穿越長江江中段，掘進(jìn)最低點(diǎn)位于長江水面下68.58米，為目前長三角區(qū)域過江地鐵隧道建設(shè)的最深深度，且穿越地層多為富水軟土地層，最大覆土厚度達(dá)55.35米，施工面臨諸多風(fēng)險(xiǎn)和難題。

為保障盾構(gòu)機(jī)在復(fù)雜地層的適應(yīng)性和高效掘進(jìn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)結(jié)合多次穿越長江施工經(jīng)驗(yàn)，量身打造“新征程號(hào)”盾構(gòu)機(jī)。該設(shè)備搭載同步注雙液漿系統(tǒng)，是首次在國內(nèi)過江地鐵隧道施工中應(yīng)用，可有效保證施工安全及效率，提升成型隧道質(zhì)量。

南京地鐵4號(hào)線二期工程是南京建設(shè)的第四條過江地鐵。建成后，可加快推動(dòng)南京跨江融合發(fā)展，加強(qiáng)江北新區(qū)與主城之間的聯(lián)系，促進(jìn)地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。