5月5日，由中鐵十局承建的天津濱海新區(qū)軌道交通B1線土建施工三標段盾構區(qū)間右線盾構機“開拓號”破土而出，圓滿完成掘進任務，為早日實現(xiàn)全線貫通目標邁出了堅實一步。

國祥西道站至濱海西站區(qū)間右線隧道總長約1122米，共計749環(huán)，區(qū)間最大覆土埋深16.4米，區(qū)間設置了1座聯(lián)絡通道兼泵房，區(qū)間地質主要為淤泥質粉質粘土、粉質粘土。

該區(qū)間隧道需近距離平行施工及穿越各種管線等風險源，其中最大施工難度在于隧道近距離平行施工，最小水平凈距為3.5米，為處于接近狀態(tài)的并行盾構隧道，施工風險高。為此，項目組成盾構專項技術小組，針對存在的高風險源提前統(tǒng)籌謀劃，多次組織專家評審，最終形成了切實可行的實施方案，為盾構穿越風險源提供有力的保障。

為確保“開拓號”盾構機安全、順利地完成出洞作業(yè)，項目完善了安全質量管理體系，嚴格遵循盾構隧道施工規(guī)范，明確了掘進過程中的責任分工，并優(yōu)先保障盾構作業(yè)的資源需求。此外，通過信息平臺對盾構機進行全面的跟蹤監(jiān)測，并在隧道內安裝了管片內力和變形監(jiān)控系統(tǒng)，以降低左右線施工間的干擾。

項目成功克服了盾構姿態(tài)控制、成型隧道管片上浮、近距離平行施工及穿越各種管線等困難，實現(xiàn)了單區(qū)間掘進最高達每天19環(huán)，單月掘進最高達336環(huán)(504米)。