近日，深圳地鐵16號(hào)線二期阿波羅站~長(zhǎng)江埔站盾構(gòu)和暗挖區(qū)間(以下簡(jiǎn)稱阿長(zhǎng)區(qū)間)，順利通過子單位工程預(yù)驗(yàn)收。

▲驗(yàn)收會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

阿長(zhǎng)區(qū)間由中鐵十八局承建，是全線正線最長(zhǎng)的區(qū)間隧道，經(jīng)過2處斷層帶，5個(gè)二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源，隧道埋深大、地質(zhì)條件復(fù)雜，巖層距離長(zhǎng)且裂隙發(fā)育，地下水豐富、水壓高，對(duì)盾構(gòu)機(jī)刀具和掘進(jìn)參數(shù)控制要求高，施工難度大。

▲盾構(gòu)始發(fā)現(xiàn)場(chǎng)

▲隧道內(nèi)景

為確保盾構(gòu)順利掘進(jìn)，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)超前謀劃、精心組織，按照鐵建南方安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化要求進(jìn)行建設(shè)和管理：

01成立技術(shù)攻關(guān)小組，多次邀請(qǐng)專家分析論證，優(yōu)化施工方案，論證重大風(fēng)險(xiǎn)源，并編制切實(shí)可行的專項(xiàng)施工方案。

02堅(jiān)持領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙施工，全過程盯控施工安全質(zhì)量。

03不斷優(yōu)化掘進(jìn)模式及渣土改良，加強(qiáng)設(shè)備保養(yǎng)。

04成立應(yīng)急救援隊(duì)伍，設(shè)置試驗(yàn)段，開展專項(xiàng)應(yīng)急演練，把控掘進(jìn)參數(shù)，及時(shí)排除化解各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)因素，確保施工安全。

本次驗(yàn)收順利通過，標(biāo)志著阿長(zhǎng)區(qū)間正式進(jìn)入軌道施工階段，為后續(xù)軌行區(qū)移交奠定基礎(chǔ)。