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近日,深圳地鐵16號(hào)線二期阿波羅站~長(zhǎng)江埔站盾構(gòu)和暗挖區(qū)間(以下簡(jiǎn)稱阿長(zhǎng)區(qū)間),順利通過子單位工程預(yù)驗(yàn)收。
▲驗(yàn)收會(huì)現(xiàn)場(chǎng)
阿長(zhǎng)區(qū)間由中鐵十八局承建,是全線正線最長(zhǎng)的區(qū)間隧道,經(jīng)過2處斷層帶,5個(gè)二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源,隧道埋深大、地質(zhì)條件復(fù)雜,巖層距離長(zhǎng)且裂隙發(fā)育,地下水豐富、水壓高,對(duì)盾構(gòu)機(jī)刀具和掘進(jìn)參數(shù)控制要求高,施工難度大。
▲盾構(gòu)始發(fā)現(xiàn)場(chǎng)
▲隧道內(nèi)景
為確保盾構(gòu)順利掘進(jìn),項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)超前謀劃、精心組織,按照鐵建南方安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化要求進(jìn)行建設(shè)和管理:
01成立技術(shù)攻關(guān)小組,多次邀請(qǐng)專家分析論證,優(yōu)化施工方案,論證重大風(fēng)險(xiǎn)源,并編制切實(shí)可行的專項(xiàng)施工方案。
02堅(jiān)持領(lǐng)導(dǎo)帶班制度,嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙施工,全過程盯控施工安全質(zhì)量。
03不斷優(yōu)化掘進(jìn)模式及渣土改良,加強(qiáng)設(shè)備保養(yǎng)。
04成立應(yīng)急救援隊(duì)伍,設(shè)置試驗(yàn)段,開展專項(xiàng)應(yīng)急演練,把控掘進(jìn)參數(shù),及時(shí)排除化解各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)因素,確保施工安全。
本次驗(yàn)收順利通過,標(biāo)志著阿長(zhǎng)區(qū)間正式進(jìn)入軌道施工階段,為后續(xù)軌行區(qū)移交奠定基礎(chǔ)。