地鐵4號線一期首個區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通

近日，由中交天和自主研發(fā)制造的“復(fù)興2號”盾構(gòu)在石家莊軌道交通 4 號線一期工程玉村南路——石銅路區(qū)間右線順利貫通，取得單月最高掘進340環(huán)的優(yōu)良記錄，實現(xiàn)該工程首個盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通。

石家莊市軌道交通二期規(guī)劃總長58.85公里，主要包括4、5、6號線一期以及1號線三期工程。中交天和一次性投入20臺盾構(gòu)機參建的地鐵4號線目前整體進度最快，其他線路也在緊鑼密鼓地加快推進。石銅路站至玉村南路站區(qū)間隧道全長約1107米，處于中粗砂、粉質(zhì)黏土地層，涉及下穿隧道和管線等多處風(fēng)險源，施工難度較大

為確保下穿時鐵路行車安全，公司為“復(fù)興1號”配置了高承壓主驅(qū)動密封，確保掘進施工時油脂無滲漏;高單雙液同步注漿系統(tǒng)，大幅提高盾構(gòu)機的適應(yīng)性、可靠性與安全性;測量全圓觀測系統(tǒng)，在下穿敏感區(qū)過程中及時分析、預(yù)測和反饋信息，“指導(dǎo)”盾構(gòu)機掘進等，為施工安全快速有效推進提供了堅強保障。同時公司還為項目配備了精湛的保駕團隊，全天候提供現(xiàn)場保駕服務(wù)，提前做好故障風(fēng)險預(yù)測、分析和控制，確保該工程高質(zhì)量建設(shè)。這個總長約84米，總重約500噸的“大家伙”，經(jīng)過112個日夜的不斷掘進，順利“打通”了隧道。

用于地鐵4號線銀杏大道站——周家溝站區(qū)間右線盾構(gòu)機順利始發(fā)

3月5日，由中交天和自主研發(fā)制造、用于大連地鐵4號線銀杏大道站——周家溝站區(qū)間右線23481工號盾構(gòu)機順利始發(fā)，標(biāo)志著該區(qū)間正式進入盾構(gòu)施工階段。

該盾構(gòu)機總長約80米，重約450噸，開挖直徑6.48米，掘進區(qū)間主要穿越中風(fēng)化白云巖，巖石強度最高達109兆帕。為應(yīng)對復(fù)雜地質(zhì)條件，公司對盾構(gòu)機刀盤面板及圓周采用高強度、耐磨設(shè)計并配備多項智能創(chuàng)新技術(shù)，搭載超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)，對不良地質(zhì)進行有效探測，做到早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)警、早處置。同時盾構(gòu)機搭載的刀盤磨損監(jiān)測系統(tǒng)，可實時獲取刀盤磨損信息，及時采取應(yīng)對措施。搭載同步注漿系統(tǒng)，增設(shè)2路同步雙液注漿方案，可確保迅速支撐管片周圍巖體，提升管片與周圍底層一體化效率，精確控制地面沉降，確保掘進施工安全。

大連市地鐵4號線一期工程始于營城子，止于梭魚灣，途經(jīng)多個核心功能區(qū)，線路長23.01公里。該工程作為城市北部東西向骨干交通線路，對進一步形成大連市軌道交通網(wǎng)絡(luò)和促進大連市經(jīng)濟社會發(fā)展、帶動區(qū)域性經(jīng)濟增長意義重大。

大連市地鐵4號線一期工程始于營城子，止于梭魚灣，途經(jīng)多個核心功能區(qū)，線路長23.01公里。該工程作為城市北部東西向骨干交通線路，對進一步形成大連市軌道交通網(wǎng)絡(luò)和促進大連市經(jīng)濟社會發(fā)展、帶動區(qū)域性經(jīng)濟增長意義重大。