1月10日，中鐵一局昌九高鐵CJZQ-1標(biāo)群英1號(hào)隧道順利貫通，至此，一標(biāo)段已貫通三座隧道，距離實(shí)現(xiàn)架梁通道施工更進(jìn)一步。

▲貫通現(xiàn)場(chǎng)

昌九高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵主通道之一京港臺(tái)通道的重要組成部分，是打通江西省南北向時(shí)速350公里高鐵通道的關(guān)鍵區(qū)段。中鐵一局承建的昌九高鐵CJZQ-1標(biāo)位于九江市境內(nèi)，全長(zhǎng)17.025公里，主要工程包括橋梁20座、隧道8座， 11次跨越既有鐵路、2次跨越新建鐵路聯(lián)絡(luò)線、5次跨越高速公路，1次跨越碼頭水庫(kù)，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。

▲貫通現(xiàn)場(chǎng)

群英1號(hào)隧道位于江西省九江市岷山鄉(xiāng)下屋王村，處于丘陵區(qū)，植被茂盛，多為林地，地勢(shì)崎嶇，隧址范圍內(nèi)無(wú)明顯道路，交通不便，隧道全長(zhǎng)280.56米，為單洞雙線高鐵隧道，隧道圍巖級(jí)別為V級(jí)，主要不良地質(zhì)現(xiàn)象為隧道順層，巖層產(chǎn)狀接近水平，受局部裂隙及不利結(jié)構(gòu)面切割影響，隧道開(kāi)挖過(guò)程中容易產(chǎn)生拱頂?shù)魤K、邊仰滑坡等風(fēng)險(xiǎn),施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。

自去年8月5日群英1號(hào)隧道進(jìn)洞施工以來(lái)，項(xiàng)目部嚴(yán)格執(zhí)行“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的施工原則，順利穿越了淺埋段、軟弱圍巖段，克服了洞口偏壓等難題。在開(kāi)挖過(guò)程中，項(xiàng)目部按照長(zhǎng)短超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、物探與鉆探相結(jié)合的原則，加強(qiáng)地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)、預(yù)警工作，預(yù)判安全風(fēng)險(xiǎn)，經(jīng)過(guò)全體參建人員159天的共同努力，最終實(shí)現(xiàn)隧道順利貫通。