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1月12日上午,隨著“奮斗二號”盾構(gòu)機(jī)破土而出,由安徽路橋承建的合肥新橋機(jī)場S1線先行段工程固鎮(zhèn)路站—合肥西站盾構(gòu)井區(qū)間右線順利貫通,標(biāo)志著該區(qū)間在全線率先實(shí)現(xiàn)雙貫通,項(xiàng)目施工取得關(guān)鍵性進(jìn)展。
據(jù)介紹,新橋機(jī)場S1線地下盾構(gòu)區(qū)間隧道是目前合肥市最大直徑的區(qū)間隧道,外徑達(dá)到6.7米。其中固鎮(zhèn)路站—合肥西站盾構(gòu)井區(qū)間左線隧道長1760.792米,右線隧道長1767.587米,隧道覆土深度約9.17-23.05米,主要穿越黏土、粉土、粉砂、強(qiáng)風(fēng)化砂巖、中風(fēng)化砂巖地層,地質(zhì)條件復(fù)雜,巖石強(qiáng)度高。
“由于固鎮(zhèn)路站和盾構(gòu)井區(qū)間線路范圍內(nèi),南淝河呈S形布置,需要三次下穿南淝河。”安徽路橋S1線先行段項(xiàng)目負(fù)責(zé)人宋廣輝介紹,區(qū)間雙線分別三次下穿南淝河,與河底最小豎向凈距僅8.09米,地下水相對富集,施工技術(shù)難度大,風(fēng)險(xiǎn)大,為項(xiàng)目建設(shè)的推進(jìn)帶來了很大挑戰(zhàn)。“為保障盾構(gòu)區(qū)間施工,項(xiàng)目提前籌劃預(yù)案,攻克了盾構(gòu)帶壓開倉換刀、三次下穿南淝河、穿越各類風(fēng)險(xiǎn)源等重難點(diǎn)問題。”該項(xiàng)目盾構(gòu)負(fù)責(zé)人胡多志表示。
據(jù)悉,截至目前,合肥新橋機(jī)場軌道S1線已有5座車站封頂,18條盾構(gòu)單線區(qū)間已有2條貫通。合肥新橋機(jī)場S1線工程為“都市圈通勤交通網(wǎng)重點(diǎn)工程”,起于新橋產(chǎn)業(yè)園,經(jīng)新橋國際機(jī)場、崗集至五里墩站等,全線長47.5公里,設(shè)車站14座,線路設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)。項(xiàng)目建成后,新合肥西站到新橋機(jī)場將只需20多分鐘,為市民出行提供了極大便利,同時(shí)對經(jīng)濟(jì)交流、優(yōu)化城市空間布局、促進(jìn)市域融合一體發(fā)展、支撐合肥都市圈更高質(zhì)量一體化發(fā)展具有重要意義。