1月12日上午，隨著“奮斗二號”盾構(gòu)機(jī)破土而出，由安徽路橋承建的合肥新橋機(jī)場S1線先行段工程固鎮(zhèn)路站—合肥西站盾構(gòu)井區(qū)間右線順利貫通，標(biāo)志著該區(qū)間在全線率先實(shí)現(xiàn)雙貫通，項(xiàng)目施工取得關(guān)鍵性進(jìn)展。

據(jù)介紹，新橋機(jī)場S1線地下盾構(gòu)區(qū)間隧道是目前合肥市最大直徑的區(qū)間隧道，外徑達(dá)到6.7米。其中固鎮(zhèn)路站—合肥西站盾構(gòu)井區(qū)間左線隧道長1760.792米，右線隧道長1767.587米，隧道覆土深度約9.17-23.05米，主要穿越黏土、粉土、粉砂、強(qiáng)風(fēng)化砂巖、中風(fēng)化砂巖地層，地質(zhì)條件復(fù)雜，巖石強(qiáng)度高。

“由于固鎮(zhèn)路站和盾構(gòu)井區(qū)間線路范圍內(nèi)，南淝河呈S形布置，需要三次下穿南淝河。”安徽路橋S1線先行段項(xiàng)目負(fù)責(zé)人宋廣輝介紹，區(qū)間雙線分別三次下穿南淝河，與河底最小豎向凈距僅8.09米，地下水相對富集，施工技術(shù)難度大，風(fēng)險(xiǎn)大，為項(xiàng)目建設(shè)的推進(jìn)帶來了很大挑戰(zhàn)。“為保障盾構(gòu)區(qū)間施工，項(xiàng)目提前籌劃預(yù)案，攻克了盾構(gòu)帶壓開倉換刀、三次下穿南淝河、穿越各類風(fēng)險(xiǎn)源等重難點(diǎn)問題。”該項(xiàng)目盾構(gòu)負(fù)責(zé)人胡多志表示。

據(jù)悉，截至目前，合肥新橋機(jī)場軌道S1線已有5座車站封頂，18條盾構(gòu)單線區(qū)間已有2條貫通。合肥新橋機(jī)場S1線工程為“都市圈通勤交通網(wǎng)重點(diǎn)工程”，起于新橋產(chǎn)業(yè)園，經(jīng)新橋國際機(jī)場、崗集至五里墩站等，全線長47.5公里，設(shè)車站14座，線路設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)。項(xiàng)目建成后，新合肥西站到新橋機(jī)場將只需20多分鐘，為市民出行提供了極大便利，同時(shí)對經(jīng)濟(jì)交流、優(yōu)化城市空間布局、促進(jìn)市域融合一體發(fā)展、支撐合肥都市圈更高質(zhì)量一體化發(fā)展具有重要意義。