青島地鐵建設從不缺“巨無霸”，“啟航號”“鯤鵬號”“先鋒號”……1月9日，又一大家伙——“開拓號”盾構機正式上線。

就像它的名字一樣，隨著刀盤緩緩旋轉，由中鐵四局城軌分公司承建的5號線合肥路站-滁州路站區(qū)間首臺盾構機從合肥路站出發(fā)，正式啟動它的“開拓”之旅。這是青島地鐵在建線路中今年首臺始發(fā)的盾構機。

“開拓號”刀盤吊裝入井

“開拓號”全長89米，開挖直徑近7米，總重量約為550噸，屬于土壓平衡盾構機，采用盾構密閉鋼套筒始發(fā)，這也是青島地鐵5號線首次使用鋼套筒工藝始發(fā)的盾構機。鋼套筒施工工藝為四塊定制鋼體，采用高強螺栓連接，形成封閉箱體，可將盾構機整體包裹，保證盾構始發(fā)的密封性，避免地層塌陷和涌水等問題，提高施工安全。同時，可以較大程度減少噪音和振動對周邊環(huán)境的影響，降低施工對能源的消耗，適用于各類地質條件和復雜環(huán)境。

此次掘進區(qū)間為合肥路站至滁洲路站右線，全長558.32米，最大埋深14.5米，區(qū)間隧道地質復雜，地下水豐富，且區(qū)間始發(fā)端頭加固區(qū)遠小于傳統(tǒng)加固范圍。為確保盾構施工有序掘進，項目部優(yōu)化盾構選型，組織專家論證，編制專項施工方案。在青島地鐵集團、中鐵發(fā)展項目經理部的幫助和指導下，中鐵四局僅用時7天完成盾構機的組裝、調試工作，并提前40天完成條件核查、驗收等相關工作。同時，借助數字化和智慧化手段加強掘進安全管理和技術控制，為施工安全穩(wěn)定運行提供了有力保障。

為確保區(qū)間盾構的順利施工，中鐵四局配備了經驗豐富的管理及作業(yè)團隊，組建了兩個專業(yè)盾構作業(yè)班組，堅持“進場就創(chuàng)建、達標才作業(yè)、過程創(chuàng)示范”三階段推進，強調“項目管理下沉融入班組，班組自我提升匹配項目管理”，保障班組建設高質量、可持續(xù)地開展。

青島地鐵5號線位于青島核心城區(qū)，起于麥島站，止于云嶺路站，是串聯青島中心區(qū)軌道交通網絡的“C”形線路，覆蓋市南、市北、嶗山三區(qū)，線路長約32.6千米，共設27座車站，其中換乘站12座，與8條地鐵線串聯。線路建成后，將提主城區(qū)地鐵網絡化運營功能，促進青島社會經濟發(fā)展。目前，全線已有4座車站封頂，11臺機械掘進設備始發(fā)，占全線設備數量的50%。