8月1日，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤破土而出，徐州地鐵3號(hào)線二期工程03標(biāo)蟠桃山站-馱藍(lán)山路站左線盾構(gòu)區(qū)間順利貫通，標(biāo)志著徐州地鐵3號(hào)線二期最長(zhǎng)盾構(gòu)區(qū)間左線貫通，為下一步站后施工提供了有利保障。

蟠桃山站-馱藍(lán)山路站區(qū)間設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道3座，采用2臺(tái)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)，由蟠桃山站西端始發(fā)，向西掘進(jìn)至馱藍(lán)山路站東端接收。區(qū)間采用復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)施工，設(shè)置2段平面曲線，左右線平面曲線半徑分別為1500m、1200m，線路最大縱坡25.0‰。隧道頂覆土高度12.2～22.6m，線間距13m～16m。

蟠桃山站-馱藍(lán)山路站左線盾構(gòu)區(qū)間自2022年4月始發(fā)掘進(jìn)，先后克服環(huán)保壓力大、巖層復(fù)雜、風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高、噴涌清渣時(shí)間長(zhǎng)、開倉(cāng)換刀頻繁、掘進(jìn)任務(wù)時(shí)間緊、掘進(jìn)涌水量較大等諸多困難。為確保順利施工，項(xiàng)目堅(jiān)持科學(xué)籌劃，精細(xì)部署，多次召開換刀及掘進(jìn)效率提升專家會(huì)。開展突泥涌水、水平垂直運(yùn)輸和防坍塌等事故應(yīng)急演練，為盾構(gòu)順利貫通保駕護(hù)航。

項(xiàng)目區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道與盾構(gòu)施工同步推進(jìn)，截至目前，蟠桃山站-馱藍(lán)山路站右線掘進(jìn)任務(wù)已完成96.35%，馱藍(lán)山路站三號(hào)線車站和蟠桃山站主體結(jié)構(gòu)已完成子單位驗(yàn)收，馱藍(lán)山路站-金山橋副中心站區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通，標(biāo)段附屬結(jié)構(gòu)施工正在有序開展。