隧道展訊 6月11日8時(shí)，世界最長(zhǎng)最寬鋼殼混凝土沉管隧道——深中通道沉管隧道最終接頭順利推出，與東側(cè)E24管節(jié)精準(zhǔn)對(duì)接。歷經(jīng)5年施工，這座“海底長(zhǎng)城”終于合龍，深圳和中山兩市在伶仃洋海底實(shí)現(xiàn)“牽手”。

深中通道是粵港澳大灣區(qū)核心交通樞紐工程，全長(zhǎng)24公里，集“橋、島、隧、水下互通”于一體。其中，海底隧道長(zhǎng)約6.8公里，包含沉管段約5公里，由32個(gè)管節(jié)及1個(gè)最終接頭組成。

據(jù)悉，深中通道沉管隧道采用的整體預(yù)制水下管內(nèi)推出式最終接頭，是世界首創(chuàng)的全新結(jié)構(gòu)裝置，將最終接頭與最后一節(jié)沉管（E23）一同制造，推出段放置在管節(jié)對(duì)接端的擴(kuò)大端內(nèi)，待最后管節(jié)標(biāo)準(zhǔn)段與已安裝管節(jié)完成對(duì)接并確認(rèn)姿態(tài)合適后，利用千斤頂將推出段（抽屜）從一側(cè)推出，與E24管節(jié)完成對(duì)接。“這種接頭具有安全性好、施工快速、經(jīng)濟(jì)性好等優(yōu)點(diǎn)，將擴(kuò)大我國(guó)在沉管隧道施工領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。”深中通道管理中心總工程師宋神友介紹。

目前，粵港澳大灣區(qū)珠江口已建成虎門大橋、珠江黃埔大橋、港珠澳大橋和南沙大橋4個(gè)公路通道。明年深中通道建成通車后，珠江口又將新增一條通道，推動(dòng)珠江兩岸人流、物流、資金流、信息流互聯(lián)互通。

下一步，廣東省交通運(yùn)輸廳將深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記視察廣東重要講話精神和重要指示精神，緊緊圍繞高質(zhì)量發(fā)展的首要任務(wù)，加快推進(jìn)深中、獅子洋、黃茅海等跨江跨海通道建設(shè)，完善內(nèi)聯(lián)外通的高速公路網(wǎng)。

圖為深中通道海沉管管隧道最后一個(gè)管節(jié)和最終接頭正在浮運(yùn)。

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