隧道展訊 日前，隨著TBM硬巖掘進(jìn)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動沖刺最后階段的“梗阻”，世界在建最長高速公路隧道——天山勝利隧道進(jìn)出口端中導(dǎo)洞突破了18公里大關(guān)，標(biāo)志著天山勝利隧道建設(shè)取得階段性勝利。

G0711線烏尉高速公路是推動“一帶一路”核心區(qū)交通樞紐中心建設(shè)的重要工程，而天山勝利隧道作為烏尉高速公路的控制性工程，全長22.13公里，是在建世界最長的高速公路隧道、也是國內(nèi)在建高速公路中典型的特長高寒、高海拔公路隧道。建成后將打通南北疆交通運(yùn)輸屏障，對于推動新疆絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)建設(shè)，促進(jìn)南北疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展和區(qū)域優(yōu)勢資源開發(fā)具有重要意義。

隧道洞身最大埋深1112.6米，存在巖爆、突涌水、軟巖大變形等問題，施工難度大。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對隧道采用“三洞+四豎井”施工法，中導(dǎo)洞進(jìn)出口采用“天山號”和“勝利號”兩臺TBM硬巖掘進(jìn)機(jī)對向掘進(jìn)施工，利用TBM掘進(jìn)先行，通過車行橫洞為左右雙主洞開辟多個輔助工作面，實(shí)現(xiàn)“長隧短打”，可大幅縮短工期。據(jù)悉，該技術(shù)在國內(nèi)高速公路隧道施工中尚屬首次應(yīng)用。

中國交建新疆烏尉公路包PPP項(xiàng)目烏尉土建第五標(biāo)段項(xiàng)目部經(jīng)理王賀起說，為了今年早日貫通中導(dǎo)洞，天山勝利隧道進(jìn)口端建設(shè)者將倒排工期、加大投入，克服險阻，堅決早日掘通天山，方便南北疆群眾出行。

同時，自今年年初至今，隧道左右主洞已完成累計掘進(jìn)11304米，占生產(chǎn)計劃的51.1%，順利實(shí)現(xiàn)年施工生產(chǎn)計劃時間過半、任務(wù)過半目標(biāo)，為整體施工計劃實(shí)施和隧道如期貫通，奠定了良好的基礎(chǔ)。
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