隧道展訊 近日，在廣州東至花都天貴城際鐵路（下稱“廣花城際”）京溪路至白云東平區(qū)間2號(hào)盾構(gòu)井（下稱“京白2號(hào)井”）施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著“未來號(hào)”豎井掘進(jìn)機(jī)完成左線豎井最后一環(huán)管片完成拼裝，標(biāo)志著國內(nèi)軌道交通建設(shè)領(lǐng)域首次應(yīng)用的垂直機(jī)械法豎井施工技術(shù)得到成功驗(yàn)證，為國內(nèi)軌道交通建設(shè)領(lǐng)域應(yīng)用該技術(shù)積累了經(jīng)驗(yàn)。
京白區(qū)間2號(hào)盾構(gòu)井位于白云區(qū)同和路西側(cè)地塊內(nèi)，共有2個(gè)內(nèi)徑13米、外徑14米的機(jī)械法豎井，雙線上段均采用掘進(jìn)機(jī)開挖，下段采用明挖法施工，開挖深度至27米。項(xiàng)目運(yùn)用的“未來號(hào)”豎井掘進(jìn)機(jī)開挖直徑達(dá)14.2米，重約120噸，采用截削式刀頭、環(huán)形刀盤兩種開挖模式和泥漿環(huán)流出渣系統(tǒng)、中心高壓沖刷系統(tǒng)、掘進(jìn)參數(shù)在線實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，在中風(fēng)化花崗巖及孤石層中掘進(jìn)效率達(dá)到了1米/天以上。
自去年12月20日“未來號(hào)”沉井式豎井掘進(jìn)機(jī)在右線順利始發(fā)，為確保機(jī)械法豎井順利掘進(jìn)，廣州地鐵聯(lián)合施工單位中鐵建華南公司廣花城際鐵路總承包部、中鐵十五局等參建各方，克服了滾筒截齒磨損更換、滾筒格柵堵塞補(bǔ)焊、井筒內(nèi)部大塊石頭滯排等問題，避免了豎井超挖、基坑塌陷、周邊地層沉降、豎井掘進(jìn)機(jī)刀頭受損等風(fēng)險(xiǎn)。通過提高設(shè)備地層適應(yīng)性和施工效率，右線豎井的施工任務(wù)于2023年3月8日率先完成。
在施工中總結(jié) 提升作業(yè)效率
機(jī)械法豎井施工工藝作為目前最先進(jìn)的城市深基坑施工技術(shù)，尚無國家、行業(yè)地方標(biāo)準(zhǔn)，在國內(nèi)裝備及施工技術(shù)仍然處于起步探索階段。施工前，廣花城際鐵路的建設(shè)者們通過大量前期調(diào)研、理論模型計(jì)算、技術(shù)論證等方法，對(duì)新技術(shù)進(jìn)行了一次又一次的“推演”。
“深基坑豎井掘進(jìn)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用”是廣州市重點(diǎn)研發(fā)揭榜掛帥項(xiàng)目。為進(jìn)一步做好新技術(shù)的應(yīng)用和研究工作，在完成右線豎井施工后，建設(shè)者們立即召開技術(shù)總結(jié)會(huì)，邀請(qǐng)行業(yè)權(quán)威專家針對(duì)施工過程中遇到的問題、采取的措施及數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用等情況進(jìn)行了剖析。在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)，使左線豎井的施工下效率得到顯著提高。其中，右線豎井施工歷時(shí)78天，而左線豎井施工僅用了34天便完成了施工任務(wù)，施工時(shí)間節(jié)約了近六成。
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將持續(xù)優(yōu)化豎井掘進(jìn)機(jī)后續(xù)的研發(fā)應(yīng)用，以堅(jiān)持打造優(yōu)質(zhì)工程為目標(biāo)，針對(duì)豎井施工技術(shù)開展專項(xiàng)研究總結(jié)工作，力爭將豎井掘進(jìn)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用工作推進(jìn)到更深層次，實(shí)現(xiàn)機(jī)械法豎井掘進(jìn)工藝的智能化、信息化、無人化和功效的大幅度提升，開辟新的施工領(lǐng)域。
