隧道展訊 近日，隨著最后一塊無砟軌道道床板澆筑完成，由中鐵十五局承建的蘭張三四線鐵路蘭武段XQ1標新烏鞘嶺隧道進口段主體工程順利完工。

蘭張三四線鐵路控制性工程新烏鞘嶺隧道全長17.125公里，是全線最長的隧道。其中，進口段主體工程全長8021米，屬于整個隧道施工的“引路”工程。自今年2月份無砟軌道施工以來，面對工程量大、精度要求高、作業(yè)空間狹窄、物流運輸難等諸多挑戰(zhàn)，施工單位170多名工人24小時輪班作業(yè)，爭分奪秒趕進度、搶工期，實現(xiàn)了隧道內(nèi)單線最高單日鋪設(shè)道床280米。通過多項技術(shù)創(chuàng)新和全程數(shù)字化監(jiān)控，將無砟軌道精調(diào)誤差控制在0.5毫米以內(nèi)，有效保證了施工質(zhì)量。

“無砟軌道道床施工的順利完工，為后續(xù)鋪軌作業(yè)創(chuàng)造了條件，也為蘭張三四線鐵路早日建成通車奠定了堅實的基礎(chǔ)。”中鐵十五局蘭張三四線鐵路XQ1標黨支部書記戚寶通說。

蘭張三四線鐵路控制性工程新烏鞘嶺隧道地處祁連山國家自然保護區(qū)，洞口海拔3000米，年最低氣溫零下30.5攝氏度，全年冬期施工時間長達7個月，生態(tài)環(huán)境脆弱，施工風(fēng)險較大。自2019年進場以來，建設(shè)者們克服了高寒、高海拔、隧道涌水量大、斜井長、通風(fēng)距離長等困難，經(jīng)過1400多個日日夜夜的連續(xù)奮戰(zhàn)，主體工程全面完成。

蘭張三四線鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和“十二五”“十三五”鐵路發(fā)展規(guī)劃的重大項目。全線貫通后，將成為蘭州至新疆方向繼蘭新高鐵之后的第二條高鐵通道，對進一步完善甘肅省西部地區(qū)高速鐵路網(wǎng)布局、帶動沿線區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、推動共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展黃金通道具有重大意義。

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