隧道展訊 近日，由中鐵十七局六公司承建的貴州金仁桐高速全線控制性工程太陽(yáng)坪隧道進(jìn)口左洞掘進(jìn)突破3000米，為隧道早日貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為金仁桐高速公路全線通車提供了有力保障。

金仁桐高速全線控制性工程太陽(yáng)坪隧道進(jìn)口左洞掘進(jìn)突破3000米（央廣網(wǎng)發(fā) 金沙縣融媒體中心供圖）

據(jù)了解，太陽(yáng)坪隧道進(jìn)口位于畢節(jié)市金沙縣巖孔街道境內(nèi)，全長(zhǎng)7.2公里，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，是金仁桐高速公路全線的控制性工程，也是目前貴州省內(nèi)高速公路在建最長(zhǎng)的隧道。隧址處于貴州喀斯特地貌，山川河流縱橫交錯(cuò)，地質(zhì)復(fù)雜，修建隧道本就不是一件容易的事，而修建太陽(yáng)坪隧道，難度更大。隧道先后穿越巖溶發(fā)育區(qū)、圍巖富水區(qū)、炭質(zhì)泥巖區(qū)。隧道具有巖溶、炭質(zhì)泥巖等復(fù)雜不良地質(zhì)，Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖占比高達(dá)100%。

項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)（央廣網(wǎng)發(fā) 金沙縣融媒體中心供圖）

自2021年5月隧道進(jìn)洞施工以來(lái)，項(xiàng)目部精心組織、科學(xué)施工、不等不靠，遵循“短進(jìn)尺、弱爆破、快支護(hù)、勤量測(cè)”等原則，動(dòng)態(tài)調(diào)整支護(hù)參數(shù)，充分挖掘隧道各工序銜接效率的潛力，將開挖、出渣、立架、噴漿、仰拱、二襯各道工序進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，明確進(jìn)洞作業(yè)時(shí)間和完成時(shí)間，加快隧道施工進(jìn)度。為確保施工安全，太陽(yáng)坪隧道采取視頻監(jiān)控系統(tǒng)、人員定位系統(tǒng)、隧道門禁系統(tǒng)、隧道氣體監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等信息化智能化管理手段和裝備，全方位、多層次打造施工安全防護(hù)網(wǎng)。

隧道洞口監(jiān)控中心信息化系統(tǒng)（央廣網(wǎng)發(fā) 金沙縣融媒體中心供圖）

目前，太陽(yáng)坪隧道進(jìn)口左右洞各還有六百余米的施工任務(wù)，預(yù)計(jì)2023年9月貫通，項(xiàng)目部將持續(xù)改進(jìn)工藝工法，合理優(yōu)化工序銜接，以標(biāo)準(zhǔn)化施工抓實(shí)安全質(zhì)量管理，爭(zhēng)取早日實(shí)現(xiàn)隧道順利貫通。

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