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隧道展訊 近日,由中鐵十七局六公司承建的貴州金仁桐高速全線控制性工程太陽(yáng)坪隧道進(jìn)口左洞掘進(jìn)突破3000米,為隧道早日貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),也為金仁桐高速公路全線通車提供了有力保障。
金仁桐高速全線控制性工程太陽(yáng)坪隧道進(jìn)口左洞掘進(jìn)突破3000米(央廣網(wǎng)發(fā) 金沙縣融媒體中心供圖)
據(jù)了解,太陽(yáng)坪隧道進(jìn)口位于畢節(jié)市金沙縣巖孔街道境內(nèi),全長(zhǎng)7.2公里,采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),是金仁桐高速公路全線的控制性工程,也是目前貴州省內(nèi)高速公路在建最長(zhǎng)的隧道。隧址處于貴州喀斯特地貌,山川河流縱橫交錯(cuò),地質(zhì)復(fù)雜,修建隧道本就不是一件容易的事,而修建太陽(yáng)坪隧道,難度更大。隧道先后穿越巖溶發(fā)育區(qū)、圍巖富水區(qū)、炭質(zhì)泥巖區(qū)。隧道具有巖溶、炭質(zhì)泥巖等復(fù)雜不良地質(zhì),Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖占比高達(dá)100%。
項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)(央廣網(wǎng)發(fā) 金沙縣融媒體中心供圖)
自2021年5月隧道進(jìn)洞施工以來(lái),項(xiàng)目部精心組織、科學(xué)施工、不等不靠,遵循“短進(jìn)尺、弱爆破、快支護(hù)、勤量測(cè)”等原則,動(dòng)態(tài)調(diào)整支護(hù)參數(shù),充分挖掘隧道各工序銜接效率的潛力,將開挖、出渣、立架、噴漿、仰拱、二襯各道工序進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃,明確進(jìn)洞作業(yè)時(shí)間和完成時(shí)間,加快隧道施工進(jìn)度。為確保施工安全,太陽(yáng)坪隧道采取視頻監(jiān)控系統(tǒng)、人員定位系統(tǒng)、隧道門禁系統(tǒng)、隧道氣體監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等信息化智能化管理手段和裝備,全方位、多層次打造施工安全防護(hù)網(wǎng)。
隧道洞口監(jiān)控中心信息化系統(tǒng)(央廣網(wǎng)發(fā) 金沙縣融媒體中心供圖)
目前,太陽(yáng)坪隧道進(jìn)口左右洞各還有六百余米的施工任務(wù),預(yù)計(jì)2023年9月貫通,項(xiàng)目部將持續(xù)改進(jìn)工藝工法,合理優(yōu)化工序銜接,以標(biāo)準(zhǔn)化施工抓實(shí)安全質(zhì)量管理,爭(zhēng)取早日實(shí)現(xiàn)隧道順利貫通。
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