9月19日，青島地鐵2號(hào)線二期工程(東延段)傳來(lái)施工新進(jìn)展，右線西向東方向已隧道掘進(jìn)約100米，左線也已順利完成盾構(gòu)機(jī)吊裝下井，正式啟動(dòng)隧道掘進(jìn)。這標(biāo)志著青島地鐵2號(hào)線二期工程(東延段)佛耳崖站到合川路站區(qū)間，全面進(jìn)入隧道掘進(jìn)階段，預(yù)計(jì)2026年李滄東部的居民在家門口就能坐上地鐵2號(hào)線。

據(jù)了解，青島市地鐵2號(hào)線二期工程(東延段)屬省、市兩級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目，并列入“青島市城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)”，線路均位于李滄區(qū)。該段全長(zhǎng)8.9公里，共設(shè)8座車站，分別是下王埠站、佛耳崖站、合川路站、漢川路站、東川路站、常川路站、龍川路站及世博園站，周邊有春和景明、百通馨苑、金水花園、萬(wàn)科生態(tài)城等小區(qū)，建成通車后將惠及居民近10萬(wàn)戶。

合川路站比原定工期提前了至少三個(gè)月

9月19日，記者來(lái)到項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)探訪時(shí)，從進(jìn)入項(xiàng)目工地的流程就能感受到地鐵施工的精細(xì)化，記者首先通過(guò)專用小程序注冊(cè)信息，發(fā)送臨時(shí)訪客申請(qǐng)，驗(yàn)證通過(guò)后，經(jīng)由閘口面部識(shí)別進(jìn)入。走進(jìn)工地前，需要佩戴好安全帽，在專人的引領(lǐng)下，由訪客通道進(jìn)入。

偌大的工地上，地面分區(qū)醒目，堆放著不同類型建材，幾乎看不到建筑物。沿著頂部加蓋防護(hù)的專用樓梯，記者來(lái)到地下部分，空間感一下子被打開了。“這個(gè)合川路站是2號(hào)線東延項(xiàng)目明挖車站結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度最快的，目前進(jìn)入大干快上階段，進(jìn)度比原定工期提前了至少三個(gè)月。”項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人邊走邊介紹道。

2號(hào)線東延段地質(zhì)復(fù)雜，一天掘進(jìn)6米

進(jìn)入地下部分，傳來(lái)陣陣叮叮當(dāng)當(dāng)?shù)穆曇?，施工正有序進(jìn)行中。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，地鐵2號(hào)線二期工程(東延段)施工相較其他地鐵線路而言，有一些獨(dú)到的地方。比如，從地質(zhì)方面來(lái)說(shuō)，地質(zhì)比較復(fù)雜，文巖裂隙較多，施工需要從底部穿越侯家莊社區(qū)附近的一處河流塘壩，盾構(gòu)掘進(jìn)還要側(cè)穿居民區(qū)，因此不能采用傳統(tǒng)爆破的方式。考慮到在施工中對(duì)周邊地質(zhì)的影響降到最低，該段線路施工全部采用盾構(gòu)掘進(jìn)的方式，并采用注漿加固等多種創(chuàng)新方式嚴(yán)格保證質(zhì)量。“進(jìn)入隧道掘進(jìn)階段后，一天能掘進(jìn)6米。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)。

李滄區(qū)地鐵及沿線開發(fā)建設(shè)指揮部辦公室負(fù)責(zé)人王璽告訴記者，作為連接李滄東部與李村中心城區(qū)的交通大動(dòng)脈，地鐵2號(hào)線二期工程(東延段)對(duì)于完善東岸城區(qū)線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，帶動(dòng)李滄區(qū)東部及世博園片區(qū)的規(guī)劃發(fā)展意義重大，對(duì)改善沿線交通環(huán)境和市民出行條件，打造“軌道上的青島”具有重要作用。

接下來(lái)，李滄區(qū)將持續(xù)為地鐵2號(hào)線二期工程(東延段)、地鐵7號(hào)線二期工程、地鐵15號(hào)線一期工程等地鐵線路的建設(shè)工作做好有力保障。