近日，中交一航局城交公司承建的廣東廣州地鐵十二號線唯一采用礦山法施工的正線隧道——嶺赤區(qū)間暗挖隧道二襯完成，對于項(xiàng)目建設(shè)者來說，在“袖珍”工地內(nèi)攻克這座廣州地鐵十二號線跨度最大的暗挖隧道實(shí)屬不易。

嶺赤區(qū)間暗挖隧道位于海珠區(qū)雙塔路與赤崗北路交口，施工區(qū)域周邊居民小區(qū)、商場、在建大型市政項(xiàng)目等建筑物密集，且地質(zhì)復(fù)雜、敏感區(qū)域眾多。暗挖隧道長142米、寬14.83米、高10.65米，且擁有133平方米的超大斷面，是廣州所有地鐵跨度最大的臺階法暗挖隧道之一。

特點(diǎn)一

隱藏在智能化“袖珍”工地內(nèi)的隧道

暗挖隧道所在的工地分為辦公區(qū)、原材存放區(qū)、半成品加工區(qū)、渣土存放區(qū)、設(shè)備存放區(qū)、配電區(qū)、洗車和泥水處理區(qū)等多個功能區(qū)，面積僅1800余平方米，設(shè)備和材料存放都要考慮上下空間的利用。

在這樣“袖珍”的工地內(nèi)，公司廣州地鐵十二號線建設(shè)團(tuán)隊將智慧管理平臺覆蓋全工地，將BIM、GIS、大數(shù)據(jù)、智能化、物聯(lián)網(wǎng)、移動計算、云計算等信息技術(shù)與項(xiàng)目實(shí)際相結(jié)合，并引用中交集團(tuán)隧道管理系統(tǒng)和安全帽定位系統(tǒng)，實(shí)時采集和匯總施工現(xiàn)場的人員、設(shè)備機(jī)械、關(guān)鍵施工部位信息及環(huán)境信息等，進(jìn)行直觀、動態(tài)、綜合、統(tǒng)一的可視化監(jiān)控管理。

特點(diǎn)二

全線開挖工法變更最多的隧道

暗挖隧道在初步設(shè)計階段設(shè)計的開挖工法為CRD工法，初步設(shè)計階段的開挖方法為破碎錘機(jī)械開挖。暗挖隧道出渣的臨時豎井圍護(hù)結(jié)構(gòu)為地連墻結(jié)構(gòu)。

由于臨時豎井把暗挖隧道分為兩段，為此，公司領(lǐng)導(dǎo)徐鋒帶隊，深入一線，多次組織建設(shè)團(tuán)隊優(yōu)化施工工法：一段礦山法斷面雙連拱暗挖隧道被優(yōu)化為了盾構(gòu)隧道;另外一段最大跨度也由原本的18米縮小到了14.83米，減小了礦山法施工風(fēng)險，將暗挖工法由CRD變更為CD工法后，再變更為臺階法，最終實(shí)現(xiàn)了長臺階法施工，便捷了施工，提高了施工效率;在豎井增加盾構(gòu)機(jī)吊出功能。

2022年10月，隧道進(jìn)尺多達(dá)30余米，同年12月，上下臺階同步日進(jìn)尺保持1.5米，是全廣州地鐵最高進(jìn)尺記錄之一。

特點(diǎn)三

堅持綠色環(huán)保施工的隧道

由于暗挖隧道使用掘進(jìn)機(jī)施工，現(xiàn)場揚(yáng)塵很大，建設(shè)團(tuán)隊引進(jìn)廣州地鐵首臺干式除塵機(jī)，消除了90%的懸臂掘進(jìn)機(jī)揚(yáng)塵，改善了洞內(nèi)施工環(huán)境，減少了對周邊環(huán)境的污染。此外，為減少除塵機(jī)噪聲，建設(shè)團(tuán)隊自主設(shè)計了“裝配式隔音罩”，將除塵機(jī)電機(jī)的噪聲從110分貝降為68分貝，為周邊居民營造了綠色環(huán)保的生活環(huán)境。

廣州地鐵十二號線是中國交建在廣州承接的第一條整線制地鐵建設(shè)項(xiàng)目，是廣州市建設(shè)國家中心城市和實(shí)施“中調(diào)”戰(zhàn)略的重要載體。項(xiàng)目建成后，將緩解廣州市中心城區(qū)交通壓力，拓寬中心區(qū)線網(wǎng)，提高中心區(qū)服務(wù)水平。接下來，廣州地鐵十二號線項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊將貫徹落實(shí)“以奮斗創(chuàng)造價值，以價值贏得尊重”的公司文化理念，扎實(shí)開展項(xiàng)目各項(xiàng)工作，為地鐵早日開通貢獻(xiàn)一航力量。

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