長：14250米，獨頭掘進距離最長

崇太長江隧道連接上海市崇明區(qū)和江蘇省太倉市，全長14250米。這個距離，與崇明人熟知的上海長江隧道相比，崇太長江隧道的長度約是它的1.6倍。隧道掘進將從崇明3號豎井（廟鎮(zhèn)萬安村）始發(fā)，獨頭掘進11325.5米穿越長江后到達江蘇省太倉市2號豎井（太倉市規(guī)劃郊野公園內(nèi)），是目前全球獨頭掘進距離最長的隧道。

大：15.4米，高鐵盾構(gòu)直徑最大

盾構(gòu)法是隧道挖掘的常用工法，盾構(gòu)機掘進，就像是游戲“貪吃蛇”不斷向前延伸的過程。機器最前端的圓形刀盤如同一張大嘴，緩緩向前旋轉(zhuǎn)，隧道便會原形初現(xiàn)。嘴巴張得有多大，就決定了將來隧道的口子有多大。按照規(guī)劃，崇太長江隧道的盾構(gòu)開挖直徑可以達到15.4米，約是5層樓的高度，這將是國內(nèi)鐵路行業(yè)中開挖直徑最大的。之所以這么大，是因為隧道中高鐵是雙軌道通行，需要留出足夠的空間。

高：350公里每小時，世界水下隧道行車速度最高

按照規(guī)劃，崇太長江隧道設(shè)計時速為350公里，這是世界水下隧道中行車速度最高的，這個速度比目前運行中的高鐵平均時速250公里還要快。隧道建成后，崇明經(jīng)太倉到上海寶山只需17分鐘。另外，特別值得關(guān)注的是，崇太隧道的建設(shè)采用的均是最先進的技術(shù)工藝，高鐵過江也將在這里實現(xiàn)突破性的“過江不減速”。

深：89米，長江水下最深

穿越長江是隧道工程的重頭戲。崇太長江隧道的水下建設(shè)段長度超過10千米，隧道最深處距離長江水面達到89米高度，這也是長江流域已建和在建工程中開挖最深的隧道。高深度帶來的難度是強水壓，這樣的條件下，最大的水壓可以達到0.9兆帕，相當(dāng)于在指甲蓋大小面積上承受9公斤的壓力，建設(shè)難度較大。