8月30日，伴隨著“前進(jìn)10號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，由中鐵十局承建的濟(jì)南軌道交通3號(hào)線二期工程臨港站—機(jī)場(chǎng)南站盾構(gòu)區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā)。至此，濟(jì)南軌道交通3號(hào)線二期工程14臺(tái)次盾構(gòu)已全部始發(fā)，臨港站—機(jī)場(chǎng)南站盾構(gòu)區(qū)間開(kāi)啟雙線共同掘進(jìn)模式，濟(jì)南軌道交通3號(hào)線二期工程向著實(shí)現(xiàn)全線洞通目標(biāo)又邁出了加力提速的一步。

此次“前進(jìn)10號(hào)”盾構(gòu)機(jī)由臨港站北端始發(fā)，向北沿機(jī)場(chǎng)路掘進(jìn)，至臨機(jī)區(qū)間明挖接收井進(jìn)行接收，區(qū)間線路全長(zhǎng)1145米，主要穿越粉質(zhì)黏土、粉土、粉細(xì)砂地層，同時(shí)側(cè)穿機(jī)場(chǎng)南主進(jìn)出場(chǎng)路高架橋及U型槽結(jié)構(gòu)，地下水豐富，施工難度大、技術(shù)要求高。

為保障此次盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，濟(jì)南軌道交通3號(hào)線項(xiàng)管部科學(xué)組織籌劃，優(yōu)化資源配置，高效率完成了盾構(gòu)機(jī)的下井組裝、調(diào)試和試運(yùn)行等工作，并在盾構(gòu)始發(fā)前，多次邀請(qǐng)行業(yè)專家進(jìn)行研討、論證，確保做好各項(xiàng)安全措施。同時(shí)，不間斷監(jiān)控量測(cè)，信息化指導(dǎo)施工以及嚴(yán)把管片拼裝、壁厚注漿等關(guān)鍵工序質(zhì)量控制，在保證盾構(gòu)掘進(jìn)工效的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量推進(jìn)該區(qū)間掘進(jìn)任務(wù)。

濟(jì)南軌道交通3號(hào)線二期工程是一期工程的北延段，同時(shí)3號(hào)線也是首條接入遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)的軌道交通線路。

工程的開(kāi)通將濟(jì)南西站、濟(jì)南站、濟(jì)南東站、濟(jì)南遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)這幾大重要交通樞紐緊密相連，不僅讓地鐵、高速鐵路、城際鐵路之間高效相接，使得銜接換乘更加方便快捷，還促進(jìn)了機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)，為加快濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)和國(guó)家級(jí)臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)建設(shè)、打造國(guó)際性綜合交通樞紐城市提供了更加強(qiáng)有力的支撐，也對(duì)進(jìn)一步提升和完善機(jī)場(chǎng)周圍交通通行網(wǎng)絡(luò)，緩解城市交通擁堵問(wèn)題有著極其重要的意義。