隧道展訊 7月11日上午十時(shí)，隨著國(guó)產(chǎn)最大直徑盾構(gòu)機(jī)“運(yùn)河號(hào)”刀盤(pán)抵達(dá)接收井端頭加固區(qū)，盾構(gòu)機(jī)順利到達(dá)接收井，這標(biāo)志著北京東六環(huán)改造工程?hào)|線盾構(gòu)機(jī)即將接收，我國(guó)最長(zhǎng)盾構(gòu)高速公路隧道雙線即將貫通，這項(xiàng)國(guó)家級(jí)創(chuàng)新工程有了突破性進(jìn)展。

北京東六環(huán)改造工程是北京城市副中心“打造縫合城市功能的創(chuàng)新發(fā)展軸、有效織補(bǔ)城市空間、解決高速公路分割城市問(wèn)題”的標(biāo)志性工程。工程位于北京市副中心核心地帶，集政治性、社會(huì)性、經(jīng)濟(jì)性于一體，承載強(qiáng)大的區(qū)域功能和民生福祉。

“東六環(huán)路相當(dāng)于城市副中心的中軸線，東西兩側(cè)分布著辦公區(qū)、商務(wù)區(qū)、副中心站等重要功能區(qū)域。而現(xiàn)狀東六環(huán)路交通擁堵、高路基的物理?xiàng)l件，將城市副中心東西兩側(cè)一分為二。”據(jù)首發(fā)建設(shè)公司東六環(huán)項(xiàng)目處負(fù)責(zé)人何歷超介紹，東六環(huán)改造工程總體工期約48個(gè)月，已于2019年11月開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2024年12月底具備通車條件。建成后，北京城市副中心12條規(guī)劃道路、5條現(xiàn)狀道路將實(shí)現(xiàn)東西向貫通，可有效“縫合城市空間”，讓市民工作、生活、交通更加便利。

據(jù)了解，東六環(huán)工程南起京哈高速立交，北至潞苑北大街，路線全長(zhǎng)約16公里，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)約7.4公里，盾構(gòu)隧道直徑15.4米，采用分離式雙洞布置，每洞布置3條車道，分為三層，上層為排煙通道、中間層為行車通道、下層為疏散救援通道。最深處位于地下75米，是北京市埋深最大的地下隧道。

“整個(gè)隧道具有‘長(zhǎng)、大、深’三個(gè)特點(diǎn)，即盾構(gòu)一次連續(xù)掘進(jìn)最長(zhǎng)距離達(dá)4770米，是全國(guó)大盾構(gòu)連續(xù)掘進(jìn)最長(zhǎng)的隧道之一；隧道設(shè)計(jì)斷面直徑達(dá)15.4米，在國(guó)內(nèi)城市公路盾構(gòu)隧道領(lǐng)域尚屬最大；隧道最深埋深約75米，最高水頭達(dá)65米。同時(shí)還穿越京哈鐵路、副中心樞紐站、地鐵6號(hào)線、通三鐵路等風(fēng)險(xiǎn)源99處。”

中交隧道局東六環(huán)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人何劍光介紹，面對(duì)超大直徑、超長(zhǎng)距離、超深埋深等敏感復(fù)雜環(huán)境下，對(duì)盾構(gòu)機(jī)的可靠性及工程適應(yīng)性要求非常高。因此，首發(fā)集團(tuán)聯(lián)合中交隧道工程局、中交天和結(jié)合項(xiàng)目工程環(huán)境、施工特點(diǎn)，量身打造了大國(guó)重器——超大直徑盾構(gòu)機(jī)“運(yùn)河號(hào)”。其開(kāi)挖直徑16.07米，整機(jī)總長(zhǎng)約145米，總重量約4500噸。采用常壓刀盤(pán)，選用中交天和獨(dú)有的大合金刀具和刀具分層布置技術(shù)，有效增加刀具的使用壽命；在全球范圍內(nèi)首次將光纖磨損檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用于盾構(gòu)刀具檢測(cè)上，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)刀具磨損量。

同時(shí)，“運(yùn)河號(hào)”還配備綠色環(huán)保管路延長(zhǎng)裝置，解決隧道內(nèi)泥水溢出的施工環(huán)境污染；優(yōu)化泥水倉(cāng)逆洗功能，實(shí)現(xiàn)不同高度分層逆洗，應(yīng)對(duì)地層變化導(dǎo)致的“堵倉(cāng)、滯排”問(wèn)題；刀盤(pán)主驅(qū)應(yīng)用主動(dòng)伸縮技術(shù)，特殊工況下輔助實(shí)現(xiàn)“刀盤(pán)脫困、帶壓換刀”等自主研發(fā)和多項(xiàng)國(guó)產(chǎn)核心零部件設(shè)計(jì)制造，突破多項(xiàng)超大直徑盾構(gòu)機(jī)“卡脖子”關(guān)鍵核心技術(shù)。

自2021年8月正式始發(fā)，“運(yùn)河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)一路過(guò)關(guān)斬將，安全順利完成始發(fā)、過(guò)站、接收、穿越風(fēng)險(xiǎn)源等7.4公里隧道掘進(jìn)任務(wù)，歷時(shí)23個(gè)月，掘進(jìn)期間平均日進(jìn)尺達(dá)14米至16米每天，最高日進(jìn)尺24米，做到了盾構(gòu)掘進(jìn)“始發(fā)零風(fēng)險(xiǎn)、隧道零滲漏、地面微擾動(dòng)、安全零事故”的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

此外，中交隧道局東六環(huán)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人呂計(jì)瑞介紹，工程首次在超大直徑盾構(gòu)隧道內(nèi)創(chuàng)新性應(yīng)用同步雙液注漿技術(shù)，大幅提升隧道穩(wěn)定性和防水質(zhì)量，填補(bǔ)了行業(yè)內(nèi)的一項(xiàng)空白。并且在此基礎(chǔ)上項(xiàng)目開(kāi)創(chuàng)性研發(fā)及應(yīng)用一套“制漿—儲(chǔ)漿—注漿”一體化集成系統(tǒng)，有效解決雙液漿長(zhǎng)距離運(yùn)輸“質(zhì)損、低效、高耗”難題，同時(shí)滿足地面不建拌合站的環(huán)保高標(biāo)準(zhǔn)要求，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的理念，助力城市更新達(dá)“雙碳”目標(biāo)。

如今，隨著“運(yùn)河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)頂推到位，超大直徑盾構(gòu)同步雙液注漿工藝技術(shù)優(yōu)勢(shì)顯著，隧道上浮控制由30毫米逐步保持在10毫米以內(nèi)，成型隧道位移穩(wěn)定在15毫米以內(nèi)，32.5萬(wàn)平方米管片襯砌始終保持“不滲不漏”的一級(jí)防水標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)了解，北京東六環(huán)改造工程是落實(shí)北京城市總體規(guī)劃和北京城市副中心控制性詳細(xì)規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目,建成后，原址將建設(shè)六環(huán)公園，有效織補(bǔ)城市空間，打造縫合城市功能的創(chuàng)新發(fā)展軸，進(jìn)一步完善城市副中心路網(wǎng)系統(tǒng)和綠色空間格局。同時(shí)緩解交通壓力，使通州城區(qū)與副中心行政辦公區(qū)融為一體，對(duì)促進(jìn)京津冀區(qū)域交通協(xié)同發(fā)展，提升北京市交通服務(wù)水平，構(gòu)建綜合交通體系具有重要意義。