隧道展訊 6月12日，記者從自治區(qū)交通運輸廳獲悉，經(jīng)過建設(shè)者700多個晝夜的奮戰(zhàn)，銀昆高速太陽山至彭陽段高寨塬隧道貫通。至此，銀昆高速公路8座隧道全部貫通，這為銀昆高速公路全線2024年建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

高寨塬隧道地處固原市彭陽縣，為分離式長大隧道，左線長2142米，右線長2081米，是銀昆高速公路寧夏段重難點控制性工程。隧道線路穿越被稱為“世界性地質(zhì)難題”的濕陷性黃土地帶，地質(zhì)條件異常復(fù)雜，巖體穩(wěn)定性極差，極易坍塌、失穩(wěn)、變形，隧道掘進安全風險極高。

“我們竭盡所能，把能想的辦法都想到了，終于貫通了。”中鐵二十局市政公司現(xiàn)場負責人楊峰告訴記者，為破解特殊地質(zhì)施工難題，建設(shè)者們對專項方案逐一反復(fù)論證，制定風險應(yīng)對措施。隧道在建設(shè)過程中，若圍巖條件不好，已開挖的洞會因上下、左右的擠壓出現(xiàn)變形，因此在建設(shè)中往往會預(yù)留變形量，即開挖時就把隧道的截面挖得更大，確保在洞形穩(wěn)定前，變形不會影響到正常的隧道截面。在高寨塬隧道施工中，經(jīng)過多方論證，最終確定以三臺階七步法預(yù)留核心土工法工藝開挖。同時，通過超前地質(zhì)預(yù)報、加強圍巖量測等手段，及時修正、調(diào)整支護參數(shù)，確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和支護安全，確保工程質(zhì)量。“我們在隧道內(nèi)專門配有安全員，隨時隨刻監(jiān)護著隧道內(nèi)數(shù)據(jù)。”楊峰說。高寨塬隧道自2021年5月1日進洞以來，建設(shè)者為改善長大隧道洞內(nèi)作業(yè)環(huán)境，在洞口架設(shè)大功率軸流風機，將洞外新鮮空氣源源不斷送到開挖面，并配備專人及設(shè)備晝夜不間斷灑水降溫、清掃除塵，確保洞內(nèi)空氣質(zhì)量符合環(huán)保標準要求。

全長2322公里的銀昆高速公路，是我國高速公路網(wǎng)規(guī)劃的重要南北縱向通道。其中，由中國鐵建投資集團牽頭投資建設(shè)的太陽山開發(fā)區(qū)至彭陽（寧甘界）段全長237公里，是目前寧夏交通上單體投資規(guī)模最大的交通項目。項目建成后，將與福銀、青蘭、涇華等數(shù)條高速公路實現(xiàn)互聯(lián)互通，從根本上解決同心、彭陽交通瓶頸問題，成為一條連接寧、甘、陜?nèi)^(qū)的南北大通道。

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